中国电动汽车战略设计师万钢看好氢燃料汽车的未来 - 彭博社

万钢在9月6日的慕尼黑车展期间。摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg中国世界领先的电动汽车推动者相信氢燃料汽车将在全球最大汽车市场中发挥重要作用。

燃料电池汽车将在中国西北地区发挥关键作用，那里城市之间的距离很远，电动汽车的普及率仍然较低，万钢周三在慕尼黑表示。

“首先我们需要建立一个绿色氢系统，”万钢在IAA车展期间德中会议的间隙表示。他说，在一些地区，插电式混合动力汽车和氢燃料汽车甚至可能比纯电动车更普及。

二十年前曾是奥迪高管的万钢后来成为中国科技部长，他说服领导人押注于车辆电气化，不仅将其作为促进经济增长的方式，还将其作为解决中国对石油进口和污染依赖的方式。他的策略——利用政府补贴吸引汽车制造商和驾驶员加入——使中国成为电动汽车的主导市场。

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万钢表示，推广氢燃料“非常有益”，因为这种燃料也可以用于海上和铁路运输。他补充说，特别是中国的商用车队可以从氢动力系统中受益。

评论旨在取悦德国主要支持这项技术的公司。宝马公司在过去几年中建造了数十辆氢燃料测试车，并表示愿意在“新一代”车型中也采用这种动力系统，该车型预计将于本十年中期推出，首席执行官奥利弗·齐普斯在同一活动上表示。该公司本周末在IAA展会上展示了其下一代电动车的首款原型车。

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“对我们来说，谈论零排放车辆总是意味着谈论氢气，”齐普斯表示，并补充说，中国应该在城市中心附近增加更多加氢站，以增强这项技术对私人客户的相关性。

由于高成本和新兴的加氢基础设施，氢燃料汽车难以起飞。

梅赛德斯-奔驰集团已经逐步淘汰了其GLC SUV的氢动力车型，该车型是少量生产的。而本田汽车公司在2021年停产了其Clarity氢燃料车型，但宣布计划在2024年在美国开始生产燃料电池车。

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宝马公司运营着一支由80辆氢燃料驱动的iX5运动型多用途车组成的测试车队，并将它们运往多个国家进行试驾。该公司将在本十年的下半年决定是否进行潜在的批量生产。