欧洲港口吸引投资者参与清洁能源门户计划 - 彭博社

一台堆高机在荷兰鹿特丹港的集装箱堆场移动集装箱。

摄影师：Peter Boer/Bloomberg欧洲各港口正在竞相争取在欧盟雄心勃勃的气候战略中扮演关键角色，他们试图从化石燃料进口的入口点转变为清洁能源的工业集群。

在鹿特丹这座欧洲最大的海港，港口当局和主要能源公司正在开发一个大规模网络，其中将包括由近海风电场供应的清洁电力，以及氢气生产和输送管道，将燃料运送到现场和内陆制造商。

欧盟正在协助资助该集团的绿色转型：已经为与氢相关的项目拨款超过160亿欧元（174亿美元），并将在11月左右再拨款50亿欧元用于关键跨境倡议。

欧盟能源专员办公室成员鲁德·肯佩纳表示：“港口将不仅仅是能源转型的领导者；它们将帮助欧洲绿化，并在全球行业中引发清洁转变。氢气生产可以在那里利用风能发展，然后分布到整个欧洲。港口已经在转向清洁能源，周围的产业也在转变。”

作为其RePowerEU战略的一部分，旨在摆脱俄罗斯化石燃料并加速绿色转变，27个欧盟成员国承诺到2030年生产1000万吨可再生氢气 —— 利用可再生能源分解水分子制造 —— 并进口另外1000万吨。港口将在市场发展中发挥战略作用，既作为进口枢纽，也作为基础设施的投资者，用于生产、储存和分配氢气。

绿氢产能和世界上最大的加氢港口

来源：彭博新能源财经

注：截至2022年底的数据

根据Deloitte比利时的一项研究，到2050年，欧盟对氢的总需求中高达42%可能位于港口地区，主要受工业和国际航运部门推动。氢有潜力取代天然气在工业过程中的热量生成，并成为航空、航运和重型道路运输中的重要能源载体。

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鹿特丹港计划到本十年末为欧洲西北部提供至少460万吨氢气，为整个欧盟目标的近四分之一做出贡献。

在一项由荷兰政府和包括壳牌、英国石油和空气液化公司在内的公司共同融资的项目下，生产厂或电解器将位于靠近马斯河或马斯夫拉克特的24公顷填海土地上，并由近海风电场供电。该项目计划于2025年完工，港口预计其产能最终将在2030年达到2-2.5吉瓦，成为欧盟最大的电解生产基地。

“RePowerEU需要大量的氢气，这是令人难以置信的，”鹿特丹港新业务发展和投资组合总监尼科·范·多伦说。“来自各行各业对绿色氢气的需求不断增加，而且将继续增长。”

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根据港口的估计，鹿特丹的氢气工厂将通过价值高达15亿欧元的管道网络连接到港口的炼油厂。 Gasunie，这家国有的荷兰能源基础设施运营商，已经承诺投资1亿欧元用于这些连接。下一步，港口希望扩展网络，并在2027年通过所谓的德尔塔莱茵走廊将绿色氢气运送到比利时和德国，这是一条长达近300公里（186英里）的管道。

欧洲氢能增长轨迹

2030年至2050年间，氢气总流量预计将大幅增加

来源：FTI咨询

安特卫普-布鲁日港的首席执行官雅克·范德迈伦表示，该港口也正在与投资者讨论氢能项目。

“从化石燃料向可再生分子和电子的转变必然要从港口开始，”他说。“我们正在与公司就项目和地点进行讨论。但我看到公司对于拥有储存能力管道和生产场地表现出了极大的兴趣。”

绿色转型不仅仅局限于港口 —— 船舶本身也开始向更清洁的燃料转变。世界第二大集装箱运输公司丹麦马士基公司于6月下单了六艘2026年开始交付的甲醇动力船舶，使其燃烧该类燃料的船舶订单总数达到25艘。

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当欧盟在今年秋季最终确定哪些项目符合跨境联系对欧盟能源转型至关重要的援助条件时，欧洲的清洁能源基础设施将获得新的财政支持。

在六月的初步讨论中，官员们得出结论，从巴塞罗那到马赛的Bar-Mar氢气管道（可能会扩展到柏林）将有资格获得绿色基础设施融资。其他获得初步通过的项目包括葡萄牙和西班牙之间的连接，以及将瑞典和芬兰可再生氢气引入德国的北欧管道。

根据德勤的数据，通过在港口和沿海地区将化石燃料替换为可再生氢气，可以减少6.55亿吨二氧化碳排放，相当于2019年欧盟所有排放量的16%。

“港口正在改变，”荷兰储罐公司Koninklijke Vopak NV的全球新能源总监Marcel van de Kar表示。该公司计划在全球清洁能源基础设施上投资10亿欧元。“这就像内燃机汽车与电动汽车：从外表看似乎没有发生巨大变化，但实际上是完全不同的产品。”

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