佐治亚州的桃树城以高尔夫球车的使用而自豪 - 彭博社

高尔夫球车乘客在桃树城享受阳光。摄影师：Levi Mandel

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高尔夫球车能改变郊区吗？

桃树城高尔夫球车店主Fred Gisler与等待维修的客户车辆合影。摄影师：Levi Mandel当佐治亚州皮奇特里城麦金托什高中的学校放学时，一群喋喋不休的青少年涌向停车场，手里拿着钥匙。 学生们跳进自己的座驾，回家的时候，小型交通堵塞形成。这个场景在美国以汽车为主导的郊区的无数高中都可能会遇到，但大多数麦金托什的学生并不开汽车，他们开的是高尔夫球车。

在这个距离亚特兰大西南31英里的小镇，有大约9300辆高尔夫球车注册在13000户家庭中，可能是美国最友好的高尔夫球车市政单位。全市25平方英里的区域有100英里的无汽车多功能路径，许多购物中心和公共建筑提供专门的高尔夫球车停车位。一个小车辆的卡通形象出现在该镇的官方标志上。“高尔夫球车真的是我们的身份，”市长金·勒纳德说。

还有其他美国城市将高尔夫球车作为交通工具，比如佛罗里达州的一个55岁及以上人群的开发项目“村庄”，拥有80000多人口，有90多英里的多功能路径，并从一开始就围绕着高尔夫球车通行进行设计。美国有许多所谓的高尔夫球车社区，比如亚利桑那州的太阳城和加利福尼亚州的棕榈沙漠，允许高尔夫球车和汽车在低速公共道路上共存。但皮奇特里城是一个所有年龄段都离不开高尔夫球车的郊区。 游客不禁要想，它是不是有什么道理。 — *大卫·齐珀，*彭博商业周刊

市中心并未结束 Covid

通勤者在美国纽约搭乘地铁，日期为2022年5月25日星期三。摄影师：彭博社/彭博社冠状病毒大流行已经减轻，但美国城市可能永远不会再一样。 公共交通乘客量仍未恢复到疫情前的水平，餐厅和零售支出也是如此。虽然一般模式是一致的，但由交通和经济分析师在Replica 收集的数据显示一些城市之间存在显著差异。点击这里查看完整数据。 — *斯凯勒·伍德豪斯和多萝西·甘布雷尔，*彭博商业周刊

编辑注：上周三的新闻简报中涉及到马尔代夫环境、气候变化和技术部长阿米纳特·肖娜的内容，其中提到了她并不参与的一个项目。我们对错误表示歉意，并已更正**故事。

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