澳航首席执行官艾伦·乔伊斯因后疫情时代推动旅行业而离职 - 彭博社

艾伦·乔伊斯与他的继任者范妮莎·哈德森于8月24日在悉尼合影。摄影师：丽莎·玛丽·威廉姆斯/彭博社艾伦·乔伊斯在澳航有史无前地进行现金大手笔，突显后疫情时代的盈利能力，并重新引发人们对飞行成本飙升的担忧。

这家澳大利亚航空公司周四宣布创纪录的盈利，同时在各个方向上撒钱。澳航同时斥资数十亿美元购买波音公司和空中客车公司的飞机，向股东返还5亿澳元（3.24亿美元），并向全体员工发放5亿澳元的旅行信用额。

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在最后的冲刺中，澳航向常旅客捐赠了超过10亿积分。航空公司表示，这一举措是为了表示“感谢”。

所有这些都发生在2020年疫情高峰之后，当时澳航濒临财务崩溃。如今，由于急剧而持续的复苏，该航空公司正在实现超强盈利。

盈利的基础是旅行需求与可用座位之间的持久不匹配。这使得澳航——以及许多同行——能够将机票定价到疫情前难以想象的水平。例如，搭乘澳航的商务舱从悉尼飞往纽约往返，可能要花费超过2万澳元。

尽管票价已经达到顶峰，但家庭预算压力并没有明显影响旅行。乔伊斯在11月卸任首席执行官之前发布了他的最后一组业绩报告，表示航班需求仍然“非常强劲”。

8月24日的乔伊斯。摄影师：丽莎·玛丽·威廉斯/彭博社“澳航的未来从未如此光明，”乔伊斯在他15年掌舵后的最后一次盈利电话会议上表示。澳航的股价在悉尼时间下午12:50上涨了3.2%，之后交易上涨了1.1%，使澳航的市值达到了108亿澳元。

然而，乔伊斯的反对者对这一巨额利润提出了异议，部分利润是在澳航难以应对乘客回升、航班取消、延误和行李丢失数量激增的时期赚取的。

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澳大利亚交通工人工会全国秘书迈克尔·凯恩描述了澳航在周四发布的100万特价机票为“一场掩盖利润暴涨的烟幕弹，澳大利亚人将看穿这一点，因为空中高昂的机票价格和极低的服务标准。”

加剧压力的是，乔伊斯已被传唤出席一场议会生活成本调查。根据澳航的说法，议会委员会坚持要求乔伊斯本人出席，尽管其他任何首席执行官都没有被迫出席。

澳航自身的资产负债表远非紧张。净债务为29亿澳元，接近疫情前水平的一半。公司拥有约44亿澳元的现金和未动用的债务，航空公司的关键忠诚度部门预计将在比预期提前六个月实现2024年的利润目标。

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穆迪投资者服务公司副总裁伊恩·奇特勒表示，澳航“处于良好位置”。“信用指标和支持其信用状况的因素从未如此强大。”

最新的飞机订单标志着澳航在不到两年时间内的第三次重大飞机采购。即使支付新飞机的费用，利润仍将继续增长，将接替乔伊斯的首席财务官范妮莎·哈德森表示。

她说：“情况还没有达到最好。”“我们预计我们业务未来的盈利潜力将继续增长。”