梅赛德斯-奔驰在马来西亚推出全电动（EV）车型，瞄准豪华车买家-彭博社

豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰集团AG正将马来西亚定为2030年将拥有全电动车型的市场之一，此前该公司已成为首家在该国推出国内组装电动汽车的汽车制造商。

今年马来西亚的梅赛德斯电动汽车销量增长了200%，尽管增幅基数较低，但超过了上半年全球约120%的增长率。电动汽车已经占据了该公司在马来西亚市场30%的产品线，该公司承诺在条件允许的情况下，将在本十年结束时实现全面电动化。

“市场需求很大，”梅赛德斯-奔驰马来西亚副总裁贝蒂娜·普朗格（Bettina Plangger）在上周的一次采访中表示。“我们非常乐观地认为我们可以实现马来西亚的这一目标。”

贝蒂娜·普朗格摄影师：Samsul Said/Bloomberg马来西亚正在努力发展电动汽车生态系统，并已经提供激励措施以促进采用。该国设定了到2030年电动汽车（包括混合动力车）占总产量的15%的目标。过去一年中，全球两家最大的电动汽车制造商——比亚迪股份有限公司和特斯拉公司——已经进入马来西亚市场。通过将自己定位在市场的高端，梅赛德斯避开了日益拥挤的领域，其五款车型和七个变种意味着它已经拥有市场上最大的电动汽车产品线之一。

尽管在当地组装，EQS 500 4Matic的起价为649,000令吉（142,000美元），使其成为马来西亚市场上最昂贵的电动汽车。相比之下，特斯拉的Model Y运动型多用途车的起价为199,000令吉，约合43,400美元。比亚迪的Dolphin EV起价为99,900令吉，其旗舰车型Atto 3的价格从149,800令吉起。

EQS配备了自动驾驶功能、后轴转向和电动可调节后座。

EQS 500的内饰。摄影师：Samsul Said/Bloomberg“最终，这不是关于价格，而是关于你能为这个价格提供给客户什么，” Plangger说。“这就是价值。我们追求最好的技术，我们希望为客户提供最好的客户体验。”

今年早些时候，梅赛德斯的马来西亚主要零售合作伙伴Hap Seng Star，即Hap Seng Consolidated Bhd的一个单位，同意转向代理模式，这将使汽车制造商与客户有更直接的互动，也更好地控制定价。

2023年8月9日吉隆坡Hap Seng展厅内部。摄影师：Samsul Said/Bloomberg在采访中的其他亮点中，Plangger表示：

• 梅赛德斯正在与国家石油公司Petronas的绿色出行部门Gentari Bhd.和EV Connection Bhd.合作，在马来西亚扩展充电网络
• 已在高速公路上设置了五个充电站，包括马来西亚第一个电动汽车充电枢纽
• 汽车制造商将在年底前在其零售店安装14个直流充电站
• 梅赛德斯计划在2023年第四季度在马来西亚推出另外两款电动汽车型号
• 梅赛德斯计划在市场条件允许的情况下在2030年全面转向电动汽车，并在2039年实现净零排放