更好的空气过滤可能是下一个豪华汽车竞争领域 - 彭博社

一辆汽车在2020年亨尼西大火期间沿着加利福尼亚州的128号公路行驶。

摄影师：Philip Pacheco/Bloomberg在气候变化时代进行安全汽车旅行的清单大致如下：四轮驱动 以应对更强烈的降雨，双向充电以 抵御停电，以及全方位安全带 因为电动汽车重量过重。面对野火烟雾的司机可能会在这些基础上再添加一个配件：五个小空气过滤器粘贴在一个箱式风扇上。

这个小型阿波罗13号装置可以插入汽车的点烟器，被称为 Corsi-Rosenthal盒。它是由加州大学戴维斯分校工程学院院长理查德·科西和他的朋友吉姆·罗森塔尔在新冠疫情最严重的时期开发的，当时明显看出学区并未认真对待空气净化问题。如今，科西同样对汽车行业对车内空气的漠不关心感到恼火。

“我们可以做很多事情来改善汽车内部空气质量，”他说。“有趣的是，野火烟雾似乎引起了比新冠更为极端的反应。它突然让人们意识到我们必须采取一些行动。”

在美国，普通人在车辆中度过大约五年时间，从清洁空气的角度来看，这并不是最好的地方。汽车驾驶舱含有各种挥发性和接近挥发性化学物质，这些化学物质从各种塑料和阻燃剂中散发出来。汽车通常也会在道路上行驶，而道路则是致癌排放和颗粒物的有毒隧道。

还没考虑到野火烟雾。仅今年一年，包括加拿大、美国和希腊在内的许多国家都发生了森林大火，喷发出对人类健康有害且难以排除的颗粒物。即使短期暴露于所谓的PM2.5污染也会引发咳嗽、刺痛的眼睛、喉咙发痒、流鼻涕、胸痛、头痛、哮喘发作、疲劳和呼吸困难。

在汽车制造商中，特斯拉公司一直是清洁空气的先锋。该公司以令人屏息的名义推出的生物武器防御模式自2016年上市以来，通过HEPA过滤系统循环车厢空气，类似于在疫情期间流行起来的家用空气过滤器。特斯拉在该系统推出时承诺：“生物武器防御模式不是市场宣传，而是真实存在的。你可以坐在车里从而在军用生物袭击中幸存下来。”

大型汽车公司现在正在追赶其他行业，因为其他行业意识到空气过滤有改进的空间，或者至少有收入的空间。当梅赛德斯-奔驰集团在2021年春季推出其 EQS 轿车时，还推出了一个带有三层过滤的“活力空气控制系统”，该系统可用于该汽车制造商的最新电动车型，可以捕捉微小病毒并使用活性炭消除烟雾。当外面的空气变得粗糙时，它会自动密封车厢。

梅赛德斯的“活力空气控制系统”有三层过滤。摄影师：Deniz Calagan/梅赛德斯-奔驰集团在2021年6月新泽西州试驾梅赛德斯新款 EQE SUV时，加拿大的野火烟雾使得室外空气质量指数飙升至惊人的350，与世界上最糟糕的呼吸条件相当。这辆车就像一艘飞船在有毒星球上穿行，车内空气质量指数仅为23。

梅赛德斯的热舒适和空气质量负责人 Christopher Gödde 表示：“消费者对更清洁的空气有明显的需求。因此，我们正在从健康角度将空气质量提升到一个新水平。”

当然，司机们将不得不支付费用来升级：梅赛德斯系统仅适用于最新的电动车型，作为450美元的附加选项。

与此同时，两年前宝马公司也加入了空气战。该公司的空气质量负责人安德烈亚斯·韦尔迈尔表示：“开发的触发因素主要是像印度尼西亚和北京这样高度污染的工业区。”“尽管有一个人要求在他的历史悠久的宝马车上安装纳米过滤器。”

宝马系统围绕着密集的微小纤维过滤器构建，不适用于该汽车制造商最实惠的车辆。宝马的低端空气处理系统起初是可比的，但随着时间的推移失去了效力。该公司表示，大约两年后，其高端系统的效果将比标准设备高出16倍。

洁净的车内空气可能不会永远是高级待遇。随着消费者意识到污染的危害，更多人将寻找能够对抗污染的汽车型号。安全功能演变为汽车标配也有充分的先例。安全带在沃尔沃于1959年申请专利并向竞争对手免费授权的现代三点式版本之前是罕见的。

与此同时，硬件公司正在绕过经销商的空气过滤附加装置。亚马逊上充斥着设计用于插入仪表板并放置在中控台上的售后市场过滤器，比如来自瑞典品牌Luftrum的130美元版本，看起来像一个蓝牙音箱，据该公司称，可以在不到六分钟内清洁一辆大型SUV的空气。它本质上是一个更高级的Corsi-Rosenthal盒。

“我们知道这些东西有效且效果很好，” 科西说。“这并不是火箭科学。”