彭博晚间简报：非洲政变可能带来的全球后果 - 彭博

数百人支持尼日尔政变的人于8月3日在首都尼亚美举行了大规模集会。

来源：法新社

穆迪投资者服务公司宣布将小型和中型美国银行的评级降级，并表示可能会对一些主要公司采取同样的措施，此后银行股在周二早盘下跌。穆迪表示，资金成本上升、潜在的监管资本弱点以及与商业房地产相关的风险上升是导致审查的压力之一。

穆迪看到美国银行面临问题

评级公司发布一系列降级，展望转变

来源：穆迪

在一个灾难性的春季，几家地区银行迅速崩溃之后，投资者一直密切关注行业压力迹象，高利率迫使公司支付更多存款费用，同时提高了来自替代来源的资金成本。与此同时，这些提高的利率正在侵蚀银行资产的价值，并使商业房地产借款人更难以再融资，可能削弱贷款人资产负债表。穆迪写道：“资金成本上升和收入指标下降将侵蚀盈利能力，这是对抗损失的第一个缓冲。”“资产风险正在上升，特别是对于大量持有商业房地产的小型和中型银行。”尽管早餐时听到了所有这些坏消息，但在一天结束时，更广泛的市场和一些银行都以上升的趋势结束，因为抄底买家涌入。这里是您的市场总结。

以下是今天的头条新闻

你可以从四个角度思考尼日尔的灾难，从尴尬到不祥、灾难性和启示性，安德烈亚斯·克卢斯在Bloomberg Opinion中写道。尴尬，因为7月26日的政变是对愚蠢的西方的反击。不祥，因为这对俄罗斯和中国在该地区和世界争夺影响力是一个意外收获。潜在的灾难性，因为这是打击圣战恐怖主义和无序移民斗争的挫折。可能是启示性的：随着莫斯科支持每一次新的反民主政变，这可能最终标志着世界大战的滑落。

政变和混乱的前线

在撒哈拉地区的苦难和混乱越多，普京就越高兴

来源：彭博社

数百万美国人在他们的储蓄账户上享有比他们支付的抵押贷款更高的利率。高盛萨克斯的马库斯最近将其高收益账户的利率提高到创纪录的4.3%，紧随美联储主要基准利率的最新上调。这种差异说明了美国经济中的一种不寻常情况。在大流行病早期，由于利率极低，数百万房主重新融资或获得低于4%的抵押贷款。现在，在美联储多次加息后，借款成本激增，30年期固定利率贷款的利率接近7%。房主们不愿搬家并放弃这一点。那意味着什么？美国的住房市场停滞不前。

在数十年来最紧张的劳动力市场之一，UPS可能已经找到了一种吸引工人的策略：提高兼职员工的起薪并改善工作条件，包括在新车辆中增加空调。换句话说，与工会达成协议。在线职位招聘网站Indeed在Teamsters宣布与承运商达成协议后的一周内，搜索“UPS”或“联合包裹服务”增加了50%以上。甚至UPS也表示：“由于媒体报道暂定协议，我们看到了UPS工作岗位的浓厚兴趣，”发言人吉姆·迈耶说。

富国银行和巴黎银行等金融公司将因员工使用WhatsApp、个人短信或电子邮件等非官方通讯方式进行业务而支付数亿美元的罚款——这是美国监管机构打击华尔街未能保留记录的最新举措。

华尔街的WhatsApp，记录保留罚款激增

公司已同意支付超过25亿美元

来源：SEC和CFTC

去年年底，Stability AI及其首席执行官Emad Mostaque，因其人工智能模型Stable Diffusion的巨大成功而成为炒作的焦点，该模型使用户能够根据几个词创建出神奇且有时惊人逼真的图像。然而，自三月以来，伦敦人工智能初创公司的很多事情都发生了变化，并不一定是好事。

诺和诺德表示，其肥胖药物Wegovy降低了心脏病发作和中风的风险，提振了这家丹麦药企和美国潜在竞争对手伊利莉莉的股价。服用诺和诺德药物的肥胖或超重患者，如果有心脏问题史，比服用安慰剂的人发生心血管事件的可能性降低了20%，这家丹麦药企称一项研究发现。

**中国和菲律宾在南中国海的最新争端的中心是一个不太可能的对象：一艘二战时期的船只，**在被困在有争议水域后生锈得相当厉害。

菲律宾海军舰艇LT 57 Sierra Madre停泊在南中国海的第二托马斯浅滩。摄影师：Bullit Marquez/AP Photo### 明天你需要知道的事

• 中国的贸易下降幅度超过预期，对其复苏构成打击。
• 外国人抛售沙特股票，增长担忧打断了涨势。
• Rivian提高电动车生产指导，随着供应链问题减轻。
• Castlelake、Neuberger将从金融科技公司购买7亿美元的贷款。
• 欧洲最古老、最炎热的城市之一重新发现古老的冷却策略。
• Bloomberg观点：保险公司无法避免承担减肥药的费用。
• 一位加拿大亿万富翁家族正在重塑其金融帝国。

美国汽车存在严重的重量问题

去年在美国销售的新车的平均重量高达4,329磅。比1980年的平均重量高出1,000多磅，仅过去三年就增加了约175磅。基本上，过去40年来，平均美国汽车的重量增加了超过三分之一，而这并不仅仅是郊区父亲们在用类固醇皮卡卡车装酷。这种趋势现在又因转向电动车型而加剧。汽车制造商Stellantis的首席技术官Ned Curic在最近的一次采访中表示：“过去一吨半重的车现在变成了三吨重。”“这对环境不利，对资源不利，对效率也不利。”

美国汽车存在重量问题

平均车辆重量越来越像卡车

来源：美国环境保护局