黄色公司（YELL）的关闭使货运卡车业务成为众矢之的 - 彭博社

美国短途卡车运输业中最著名的名字之一即将消失，这将使数十亿美元的业务在疲弱的货运市场中成为众矢之的。

黄色公司（Yellow Corp.）负责大约15%的主要公司所谓的零担货运，停止运营并告诉工会领导人，计划在多年的财务困境后申请破产。正如联邦快递公司（FedEx Corp.）和Old Dominion Freight Line Inc.等公司竞相吸收货物一样，过剩产能的减少可能会让承运商提高价格，德意志银行分析师阿米特·梅赫罗特拉（Amit Mehrotra）表示。

“这一发展显然对那些继续营业的公司非常有利，”梅赫罗特拉周一在一份报告中表示。

黄色公司的倒闭突显了美国货运市场在疫情之后出现的急剧下滑，随着消费习惯的转变对电子商务货物运输造成影响，并导致工业生产在6月份连续第二个月下降。然而，分析师和行业领袖表示，黄色公司的问题更多是由于既有问题而不是行业动态。

总部位于纳什维尔的这家公司是近几十年来收购的短途卡车运输公司的综合体，一直在与巨额债务作斗争，包括2024年到期的超过10亿美元债务。2020年，美国财政部同意提供7亿美元贷款以在疫情期间拯救该公司。黄色公司还与其工会发生冲突，因为卡车司机工会最近威胁要因错过员工福利支付而举行罢工。

黄色在停止运营后通知了工会官员破产计划，根据周一来自国际卡车司机工会的声明，危及了包括2.2万工会工人在内的3万名员工的劳动力。黄色没有回应多次要求发表评论。

黄色的股价在纽约时间周一下午2:50几乎翻了一番，在一场波动的交易中，市值达到约7200万美元。该公司去年的营业额为52亿美元。

黄色专门从事零担服务，利用仓储网络将几个较小的货物装在一辆卡车上进行短途运输。这使其与长途卡车运输和包裹行业有所不同，后者运送单个通常较小的包裹。

“虽然这种中断已经预料到一段时间了，但我们认为对其他零担公司的体积和定价提振可能会提供支持，”瑞银分析师托马斯·瓦德维茨在一份备忘录中写道。

彭博智库的交通和物流分析师李·克拉斯科指出，如果他们能接手黄色的一些货物，那么黄色运营的关闭可能会对托运人造成更大的干扰。

如果两年前发生这种情况，当时卡车运力不足，黄色的关闭对托运人的影响将更大，竞争对手Hercules的首席财务官梅兰妮·伯纳姆说。现在，她说，“市场上有一些强大的公司可以满足托运人的需求。”

黄色公司拥有约300个货运码头，其中约一半为自有，交通地产咨询公司Morprop Advisors在周一向客户的备忘录中表示。多年来，黄色公司已经将一些码头出售给竞争对手，现在其现有设施中有一半是较老且占地不到10英亩的，这使它们规模较小。

“与二十年前不同的是，现在卡车码头有一个更加强大的投资者市场，”备忘录中写道。“2023年，这些买家比2022年更难找到，但这样规模的破产拍卖对他们来说将是难以忽视的。”