优步和Lyft的昂贵电动汽车问题 - 彭博社
Andrew Grant
巴黎的一家电动汽车充电站，这是优步车队电气化最快的城市之一。
摄影师：Nathan Laine/Bloomberg叫车公司有电动化的宏伟计划，优步和Lyft计划到2030年只在美国和加拿大提供零排放的乘车服务。除非出现更多价格实惠的选择并且快速推广，否则他们很难实现这一目标。
中国和欧洲的叫车电动化速度已经超过了私人乘用车。美国叫车车队的电动车渗透率远远落后。
中国近40%的叫车车辆现在是电动的
电动车在叫车车队中的份额
来源：BloombergNEF、政府机构、行业协会。
注：不包括两轮和三轮车。
美国落后于其他地区的原因之一是 缺乏廉价选项。在叫车电动化方面领先的市场——中国——比其他地区有更多适合公众使用的电池电动车型，2023年有257种车型中有81种适合叫车服务。
尽管自2021年以来，中国适合滴滴等服务的电动车数量几乎没有增加，但有一些车型符合典型叫车司机的标准：价格便宜、足够大以舒适地运送乘客、续航里程足够长以减少充电次数。
为网约车司机提供更多电动车选择
美国在电池电动汽车的可用性方面落后于中国和欧洲
来源：彭博新能源财经，来自公司网站和出版物
注：BNEF的EV车型数据库中的总BEV车型数量。美国和欧洲可接受的车型基于Uber可接受车型列表。中国可接受的车型来自小桔租车，滴滴的车辆租赁和车辆融资部门。
欧洲拥有适合网约车的EV车型的最高比例和绝对数量。该车型数量从2021年的59款增长到2023年的87款。而美国的可用性有所改善 — 从2021年的13款增长到2023年的32款 — 但市场仍然明显落后于中国和欧洲。
大多数网约车平台为用户提供各种服务，从基本交通（比如滴滴快车或UberX）到更高价格的服务，提供更大或更舒适的车辆（比如欧洲的Lyft Preferred或Bolt Comfort）。高级服务的更高价格为司机带来更大的回报，但需要更多投资在车辆上。提供仅限电动出行选项的网约车服务通常会将这些服务定价为相同水平的等效服务。
在美国，2022年销售的88%的电动汽车适合Uber Comfort Electric。只有1.8%的电动汽车适合Uber Green，但未符合Uber Comfort Electric的资格。Uber Green类别车辆的中位价格约为30,000美元，而Comfort Electric类别车辆的中位价格为68,000美元。
为什么这是一个问题？非高级服务占据了被赞扬的乘车服务的大部分份额。例如，UberX占据了Uber移动收入的估计80%。如果只有相对高级的车辆可用，那么对于乘车服务公司来说，让他们的核心移动服务电气化将会很困难。
寻找更便宜的电动乘车服务车辆
2022年在美国售出的电池电动车中，只有2%适合Uber Green
来源：彭博新能源财经，公司网站。
注：符合Uber Comfort Electric资格的车辆也符合Uber Green资格。
在纽约市，一个拥有75,000辆汽车的乘车服务市场中，只有1.2%的车辆是电池电动车。前三名的电动车型是特斯拉Model Y和Model 3，以及起亚的Niro。这些车的价格约为40,000美元，远高于丰田凯美瑞的起步价格约为26,000美元，而凯美瑞占该市乘车服务车辆的24%以上。
这个问题并不只存在于美国，尽管在那里比其他已实现更高乘车服务电气化的市场更为严重。例如，在英国，去年售出的电池电动车中有13%符合Uber Green的资格，66%符合Uber Comfort Electric的资格。
为了让美国的乘车服务继续电气化，新的电动车型需要进入市场，这些车对于司机来说更加负担得起且更容易运营。如果没有，那么电动乘车服务将继续保持一种小众服务。
新闻简报
在你离开之前
中国广东省的Vital Materials先进材料工厂。来源：Vital Materials当中国的Vital Materials在2020年初收购了价值6亿美元的晦涩关键矿物库存时，除了小众金属领域外，几乎没有引起外界的注意。几年过去了，这家行业中一些人仍然几乎没有听说过的公司的影响力，及时说明了一个问题，即中国对于电动汽车、风力涡轮机和高端半导体所需的原材料的控制力挑战的规模。