对中国自动驾驶汽车技术的担忧正在上升 - 彭博社

一辆斯柯达科迪亚克Vision RS SUV在法国巴黎举行的巴黎车展上展出，日期为2018年10月3日，星期三。

摄影师：Marlene Awaad/Bloomberg一些生产自动驾驶汽车技术的公司联合起来对他们的中国竞争对手提出了担忧。

这个名为激光雷达联盟的团体成员生产所谓的激光雷达产品。当与雷达一起使用时，这些系统可以让自动驾驶汽车检测到汽车或行人，并可以创建车辆遇到的一切事物的高度详细的地图。这些公司认为，这项技术可以收集大量关于美国基础设施的敏感数据，并可能被中国公司用于军用车辆，使它们实现自动驾驶，根据这个联盟的说法。

自动驾驶汽车行业正处于一个关键时刻。近年来，它获得了数亿美元的投资，助长了汽车很快会成为主流的热情。但这并没有发生，一些激光雷达公司要么合并，要么破产。

随着激光雷达行业的困境，中国在自动驾驶汽车中是否构成合法的国家安全威胁尚不清楚，或者这是否是一种自私的企图来削弱海外竞争对手。

与此同时，像合赛集团这样的中国竞争对手可以以巨额折扣销售竞争产品，根据总部位于加利福尼亚州圣何塞的Cepton Inc.的产品副总裁Brunno Moretti称。根据Yole Intelligence的报告，合赛控制着47%的汽车市场激光雷达。

Kodiak Robotics, Inc.，一家美国自动驾驶卡车公司，使用来自Hesai的激光雷达。五月份，美国国防承包商Inertial Labs Inc.表示，他们也选择了这家公司“提供感知和导航能力”，用于其“自主的海陆空系统。”

“从技术角度来看，Hesai的侧面和后置激光雷达是市场上最好的之一，这就是为什么它们是行业中使用最广泛的激光雷达传感器之一，” Kodiak的创始人兼首席执行官Don Burnette说。Hesai没有回应有关评论的请求。

但Kodiak还表示，他们希望国会制定一个新的联邦监管结构，以取代当前的零碎系统。

与此同时，该联盟对底特律与中国公司做生意的风险发出警告。该联盟最近发布了一份20页的白皮书，标题为“美国公司从中国拥有或控制的实体采购激光雷达传感器的财务、声誉和法律风险。”该联盟发言人Brendan McCormick表示，该报告旨在识别会员可能面临的风险。

代表美国汽车制造商的贸易团体汽车创新联盟没有回应有关评论的请求。

在被问及美国制造商和立法者的指控时，中国大使馆发言人表示，“我们希望美国遵守国际经济和贸易规则，尊重企业进行正常投资和贸易活动的权利。”

彼特·布泰吉格，美国交通部长。摄影师：克里斯·克莱波尼斯/CNP一些国会议员也担心在激光雷达技术上让步给中国。他们的担忧不仅源于竞争，还在于他们认为这项技术对国家安全构成的威胁。本月早些时候，包括黛比·丁格尔和蒂姆·沃尔伯格在内的四名美国众议院代表致信交通部长彼特·布泰吉格和商务部长吉娜·蕾蒙多，表达了联盟的担忧。在信中，他们指出中国阻止美国自动驾驶车辆公司在中国运营或测试。他们写道：“我们未禁止中国公司在美国运营，实际上正在放弃一个严重的战略优势。”

拜登政府似乎在倾听。在接受路透社采访时，布泰吉格暗示自动驾驶车辆技术可能成为美国和中国之间正在进行的技术冷战的最新战场。

“无论是硬件还是软件，就像人们对电信或TikTok存在担忧一样，人们对交通技术也存在担忧，“他说。

本周我们学到了什么

朝鲜的网络间谍正在寻找创造性的方式来攻击加密货币公司。本周，网络安全公司Mandiant将最近对知名云计算IT提供商JumpCloud的一次攻击归因于据信驻扎在朝鲜顶级间谍机构内部的黑客组织。据JumpCloud称，这次攻击始于六月，影响了不到五名客户和不到十台设备；该公司为超过200,000家组织提供服务。

传统上，朝鲜的黑客直接针对个别数字货币公司。但据信执行JumpCloud入侵的UNC4899组织选择了“供应链攻击”。通过入侵JumpCloud，他们可以访问与其业务往来的公司，重点是加密货币公司。

Mandiant认为UNC4899是一个以加密货币为重点的单位，他们针对MacOS钥匙串和与高管以及内部安全团队相关的侦察数据，使用了几个知名的VPN提供商，如ExpressVPN。但VPN失败了，向Mandiant透露了攻击者的IP地址，这是一个“OPSEC失误”，帮助分析人员追踪和归因攻击。

Mandiant在过去一年中看到了针对朝鲜行动者攻击金融资产（如加密货币）的攻击激增。这家网络安全公司预计这种趋势将继续下去，并且不同的黑客组织会变得更有创造力。

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