国会通过新的美国众议院法案加入自动驾驶汽车辩论 - 彭博社

华盛顿特区的美国国会大厦。

摄影师：斯特凡尼·雷诺兹/彭博社国会正在介入关于汽车制造商是否应被允许销售数十万辆自动驾驶汽车的辩论，而制造商则寻求联邦许可来扩大该技术的测试。

美国众议院能源和商业委员会定于本周三审议两项立法，这些立法将增加豁免联邦机动车安全标准要求有人驾驶的汽车数量。根据俄亥俄州共和党众议员鲍勃·拉塔提出的一项提案，这一数字将在四年内增加到10万辆。根据密歇根州民主党众议员黛比·丁格尔提出的另一项提案，这一数字将在八年内增加到8万辆。

目前，每家汽车制造商被允许生产2500辆自动驾驶汽车进行测试。支持提高生产上限的人士认为，美国在发展这一新兴技术的竞赛中面临落后于中国的风险。多年来，汽车制造商一直在敦促国会大幅扩大他们测试和最终销售自动驾驶汽车的能力。

“如果美国政策制定者不支持自动驾驶汽车技术的发展、商业化和接受，我们的国家将面临在由他人定义的未来依赖外国来源的风险，”汽车创新联盟首席执行官约翰·博泽拉在提交给委员会听证会的证词中写道。

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Bozzella的贸易协会代表了福特汽车公司等主要汽车制造商，斯泰利安蒂斯NV，本田汽车公司和丰田汽车公司。丁格尔表示，两党议员希望周三的听证会能够启动关于联邦自动驾驶立法的讨论，这一立法多年来一直陷入停滞。

“每个人都希望有一项两党议案，”她在一次采访中说道。“我们想知道利益相关者喜欢什么，不喜欢什么，他们希望去除什么。”

过去通过自动驾驶立法的尝试一直困扰于在自动驾驶汽车（AV）撞到人时该责备谁或起诉谁的争论。华盛顿的安全团体表示，这类问题仍未解决。

“任何立法都不应削弱当前的联邦安全标准，不应允许成千上万辆AV免于安全法规，不应限制各州和地方采取行动保护其居民和游客，并不应允许AV制造商在没有必要的监督和问责制度的情况下部署和销售他们的车辆，”高速公路和汽车安全倡导者协会的主席凯西·查斯在周二的虚拟新闻发布会上表示。

彼得·克努森，美国正义协会的传媒总监，该协会曾反对试图保护汽车制造商免受自动驾驶事故引发的诉讼的努力，表示国会应该在推进任何新提案之前解决责任问题。

“除了强有力的安全措施外，立法必须明确定义谁是驾驶员，并禁止强制仲裁的使用，”克努森在一封电子邮件中写道。“我们必须确保安全和问责制始终是这种不成熟技术继续发展和蔓延的首要考虑。”