台湾 TPP 副总统候选人吴琬瑄呼吁建立主权财富基金 - 彭博社

比亚迪电动汽车在墨西哥城展厅展出。

摄影师：Mariceu Erthal/BloombergCynthia Wu摄影师：An Rong Xu/Bloomberg中国和美国在经历数月的冻结后终于展开对话，但双方仍在一些问题上存在分歧。现在，北京正在回归一种行之有效的策略来传递信息：邀请老朋友。同意这一点。现在，北京正在回归一种行之有效的策略来传递信息：邀请老朋友。

上周，习近平主席在与百岁老人亨利·基辛格会面，地点是前国务卿与中国总理周恩来进行历史性秘密会谈的同一招待所，这次会谈为恢复双边关系铺平了道路。中国领导人周五告诉基辛格：“我们永远不会忘记我们的老朋友。”

习近平（右）与亨利·基辛格于7月20日在北京会面。来源：法新社在美国总统乔·拜登领导的全球运动中，阻止北京获取大量高端技术，理由是出于安全考虑，中国正在努力寻找与其最大贸易伙伴进行建设性对话的共同语言。

在这种环境下，习近平已经转向美国政府之外的已建立友好关系的人物，试图更好地推动中国的议程。预计基辛格将分享一份详细备忘录，记录他与拜登政府的会谈。

“尽管最近几个月中美之间的高级别讨论已经恢复，但这还不够，”曾担任晚年领导人邓小平翻译的中国与全球化智库副总裁高岩表示。

就在上个月美国国务卿安东尼·布林肯抵达北京之前的几天，中国领导人会见了美国亿万富翁比尔·盖茨，告诉他中国“寄希望于美国人民”来发展双边关系 — 暗示他的国家问题在于美国政府而不是其公民或商人。

习近平还在上周与前菲律宾总统罗德里戈·杜特尔特在北京会面，赞扬了他在任期间马尼拉与北京之间的关系。这个亚洲国家的现任领导人费迪南德·马科斯二世，正在扩大与美国的军事联系，很可能会通过他的前任接收到习近平的信息：他的副总统是杜特尔特的女儿。

“习近平正在加倍努力通过其他渠道培养游说华盛顿的替代声音，但这不太可能取得成功，”总部位于布鲁塞尔的俄罗斯欧亚研究中心主任特蕾莎·法隆表示。

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困难点

基辛格上周决定与中国国防部长李尚福在北京举行首次公开会晤，这一举动引人注目。中国拒绝同意李与美国同行进行会谈，直到拜登政府解除2018年对他实施的制裁。

考虑到南中国海发生意外可能导致拥有核武器的大国之间爆发战争，这可能是美中关系中最危险的僵局之一。

李告诉基辛格，美国有些人未能“向中国让步”，“摧毁”了友好沟通的可能性。基辛格表示，“美国和中国都无法把对方视为敌人”，据中国政府声明称。

孙云，华盛顿斯蒂姆森中心中国项目高级研究员兼主任，表示考虑到中国今年早些时候拒绝在新加坡的一个安全论坛上与国防部长劳埃德·奥斯汀会面，这次会晤令人印象深刻。

“这象征着美国政府立场是导致军事间沟通不足的原因，”她补充道，“因为北京愿意让李与被视为友好和理性的基辛格会面。”

李尚福摄影师：罗斯兰·拉赫曼/法新社/盖蒂图片社美国国家安全委员会发言人约翰·柯比表示，白宫期待“基辛格博士回来后的发言”，并补充说美国方面事先知道了这次访问。“私人公民可以会见国防部长并进行交流，而美国却不能，这是令人遗憾的，我们希望解决这个问题。”柯比补充道。

基辛格还与中国外交部长王毅讨论了台湾这一敏感话题，王毅表示美国应该公开谴责他所称的台湾“分裂势力”。王毅表示，华盛顿需要“基辛格式的外交智慧”来制定对华政策。

财政部长珍妮特·耶伦和美国气候特使约翰·克里在中国访问期间，与基辛格的四天访问时间有所重叠，但两人都没有与习近平会面。与习近平坐在桌子一端，美中代表围坐在两侧的布林肯会晤形成鲜明对比，而习近平几天前与盖茨并肩会晤的情景也截然不同，盖茨是在习近平70岁生日前夕抵达首都的。抵达。

几周前，包括摩根大通公司和特斯拉公司在内的美国企业高管来到中国，与高层领导会面。日本和法国的商业代表团最近也来访，英特尔公司和万事达公司的首席执行官也来了。

‘老朋友’

然而，中国的“老朋友”战略究竟会有多大效果尚不清楚。尽管盖茨在美国气候和Covid政策上是一个有影响力的政治人物，但他是否会涉足美中关系的其他领域尚不明显。

基辛格在2011年出版了他的著作*《论中国》*，去年在一次采访中承认自己自上任以来从未收到拜登的消息，尽管自尼克松总统以来每届总统都邀请他到白宫会面。

中国政治评论员周志兴在社交媒体上写道，习近平对“老朋友”的拥抱只暴露了北京未能与美国新一代中国问题专家建立联系。

牛津大学中国中心的研究员乔治·马格努斯表示，基辛格作为一名使者，可能不会带来任何“实质性”的成果。

他说：“这种友谊传递出的强烈信息是，中国最希望的就是能够与一个新的21世纪基辛格建立联系，北京可以依赖他。”

电动汽车是汽车行业的未来。这一观点已经被广泛认可了一段时间，但直到过去一年才清楚中国汽车制造商在这一领域取得了多大的领先优势。中国制造的汽车现在不仅主导着他们的国内市场，也在不断增加出口量。除了中国制造汽车的成本较低和先进技术外，该国还在电动汽车供应链方面取得了主导地位，这将使其他地方的制造商难以弥补差距。分析师警告称，由于廉价中国电动汽车的崛起，西方汽车制造商可能会失去四分之一的市场份额。

中国品牌占全球销售电动汽车的大约一半。 中国公司成功地从大众等前领导者那里夺取了国内市场份额，而本土冠军比亚迪股份有限公司，中国内地最畅销品牌，在2023年第四季度销售的汽车比特斯拉公司更多，成为全球最大的电动汽车公司。 中国的消费者大量转向电动汽车：2022年，电动汽车占中国所有新乘用车销量的四分之一，这一数字已经上升到37%至2023年9月。 瑞银分析师预测，到2030年，中国的全球市场份额将几乎翻倍至33%，而传统的西方汽车制造商的份额将从2023年的81%下降至58%；他们还估计，到2023年，比亚迪与北美和欧洲品牌相比具有25%的成本优势。

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台湾人民党的副总统候选人吴静宜发誓要为建立一个价值约560亿美元的国有投资基金奠定法律基础，该基金将投资于国际股票基金，她在接受彭博社采访时表示。