印度卡车司机将电动车视为解决污染问题的一种途径 - 彭博社

雷兰的氢内燃机车辆。来源：阿育达雷兰有限公司。印度，继孟加拉国之后是世界上污染最严重的国家，如果想实现其气候目标，就必须解决一个卡车大小的问题：拥有更环保的商用车队，以限制占全国肮脏车辆尾气的三分之一的排放。

这是亚洲第四大卡车制造商阿育达雷兰有限公司渴望抓住的机会。

“在接下来的六到十二个月内，您将看到我们的第一批电池电动车辆投入使用，”首席技术官N. Saravanan在本月早些时候的一次采访中表示。他说，公司不会有一个“大规模推出表明正在转向电动汽车”的活动，而是将推出多款小批量车型。

上个月，阿育达雷兰宣布计划为印度港口建造自动驾驶电动卡车。它还与阿达尼企业有限公司和信实工业有限公司合作推出氢燃料电池车，并在其电动车子公司Switch Mobility投资了120亿卢比（1.46亿美元）。“您将看到与信实持续播种和发展氢内燃机引擎，” Saravanan表示。

印度，世界第五大经济体，依赖公路运输其70%的货物。随着城市化加剧和消费需求增长，到2050年，所需卡车数量预计将增加至四倍以上，引发气候担忧。然而，向更清洁的车辆转变并不容易——电动卡车的价格较高，充电基础设施不足，尤其对拥有大部分印度卡车的小型车队经营者而言是巨大障碍。

卡车在印度去年销售的总车辆中仅占4.5%…

2022-23年国内汽车销售

来源：印度汽车制造商协会

…但在印度所有车辆中排放的碳排放量最高

车辆对交通运输碳排放的贡献

来源：环境科学与污染研究

分析的数据来自2020年

“它们不成比例地对气候变化做出贡献，”美国清洁能源智库RMI印度项目经理Samhita Shiledar说道。“机会规模非常大”，考虑到该行业是印度目前“最大的减碳尝试”，以实现其气候目标。

印度已承诺在2070年实现净零排放。它还承诺到2030年将其国内生产总值的排放强度减少45%。广泛采用零排放卡车可以在2050年将每年卡车运输的碳排放减少近一半，根据RMI的报告。

印度最大的卡车制造商，塔塔汽车有限公司，已经推出了一款小型电动卡车，并于一月份推出了几款长续航里程的原型车。中国的比亚迪股份有限公司已据报道向阿达尼集团运送了几辆卡车。InfraPrime Logistics、Olectra Greentech Ltd.和Triton EV等初创公司都宣布他们正在开发电动车型。

周三，包括亚马逊公司、雀巢公司和印度的阿迪塔·比尔拉集团在内的15家公司联合起来推动该国卡车车队的电气化，宣布了几个试点项目，并表示到2030年将需求超过7700辆电动卡车。

尽管潜力巨大，但现有市场规模很小。根据BNEF分析的数据，中国和欧洲部分地区的电动货车销量在2022年翻了一番。另一方面，印度仅有少量原材料来满足电池需求，最近才推出了基于氢的车辆试点项目。

此外，这个广阔的国家每135辆电动车只有一个充电桩，而全球平均水平约为20辆电动车一个充电桩。由于印度没有标准的充电技术，大部分基础设施都是为两三轮车而设计的，可能需要一段时间才能让卡车司机们愿意放弃柴油车。

电动卡车的前期成本也比柴油卡车高，尽管运营成本更低，这是另一个阻止新买家的因素。制造商因此可能需要寻找新的销售模式。

“市场正在从纯粹的所有权模式向更多的租赁和融资模式发展，并寻找创新的购买方式，”全球咨询公司Kearney Inc.的合伙人拉胡尔·米什拉说。

印度的电动卡车市场落后于全球同行

该地区可用的零排放商用车型数量

来源：BloombergNEF

要克服这些障碍，需要更多的投资，这只有随着对电动卡车的需求增加才会出现。

“这几乎就像是一个鸡生蛋蛋生鸡的问题，”BloombergNEF的商业运输分析师Maynie Yun Ling Yang说。但她表示，政府补贴、法规和企业可持续性要求对于实现清洁转型至关重要。

根据BNEF的预测，印度是2023年至2040年全球大型卡车销量预计增长最快的国家之一。这引起了利益相关者呼吁出台政策以促进清洁卡车的生产。

尽管印度中央政府推出了一个价值1000亿卢比的补贴计划，以促进两轮车、三轮车、乘用车和电动公交车的销售，印度各邦也有各自的电动车政策，但都没有包括卡车相关的指导方针。

国际清洁交通委员会等组织正在推动变革。

“全球正在转向非内燃机引擎，”ICCT印度负责人Amit Bhatt说。“但你需要有人刺激需求。”他表示，最好的机构是政府。

他的一些建议是将激励重点放在德里的卡车运营上，以最大程度地提高空气质量效益，鼓励部署高功率充电基础设施以引起私营企业的兴趣，并豁免这些车辆和制造商在该邦征收的一些税收。

印度柴油卡车销售预计将在2026年下降

预计每年销售的车辆数量

来源：BloombergNEF

数据最后更新于2023年6月8日

技术成本下降和政府支持表明未来几年清洁卡车销售将迅速扩大。

“我们只是时间问题，”阿肖克·莱兰的萨拉瓦南说。“我们并不那么落后。”