《泰坦尼克号潜水器崩溃事件表明需要制定海洋旅游规定》，詹姆斯·卡梅隆表示 - 彭博社

詹姆斯·卡梅隆

摄影师：加雷斯·卡特莫尔/盖蒂图片社电影导演和深海探险家詹姆斯·卡梅隆表示，泰坦号潜水艇的致命坍塌应该促使对潜水艇搭载乘客下潜的规定，就像一百年前泰坦尼克号灾难促使了新的海上安全规则一样。

卡梅隆导演过一部关于沉船的大片，并已经前往事故现场33次，他在周二在渥太华告诉记者，规定应该针对旅游潜水艇，而不是科学或独自探险任务。他强调，深海探险界有着半个世纪的完美安全记录。

“没有死亡，没有事故，没有死亡，没有坍塌，直到今天，”他说。“这是一个极端的异常数据点，从某种意义上证明了规则。而规则是我们已经安全了半个世纪。”

卡梅隆在一艘24英尺高的青绿色实验性潜水艇前发表了这些评论，他曾在2012年驾驶这艘潜水艇到达了海洋最深处。这艘潜水艇名为深海挑战者，目前在渥太华参加加拿大皇家地理学会的夏季展览，展览主题为“压力：詹姆斯·卡梅隆进入深渊”。

卡梅隆表示，泰坦尼克号灾难导致了一个国际安全公约的建立，该公约至今仍然管理着商船，要求它们配备足够的救生艇并规划航程以避开冰山等危险，卡梅隆说。

加拿大导演表示，确定谁应该领导新的监管规定是具有挑战性的，因为没有任何一个政府或机构控制许多潜水航行发生的国际水域。潜水器在运行的每个国家可能都需要通过自己的规则。

上个月，一架美国海岸警卫队HC-130大力神飞机飞越法国研究船拉塔朗特号，进行对泰坦号潜水器的搜索。摄影师：Handout/Getty Images### 之前的批评

卡梅隆曾批评OceanGate及其首席执行官斯托克顿·拉什——拉什是上个月泰坦号爆炸时遇难的人之一——因为他们无视专家呼吁让第三方海事安全组织对该船进行认证。拉什认为这一过程会阻碍创新。

导演自己的Deepsea Challenger也没有获得认证，但卡梅隆独自一人在狭小的舱室内。他还批评OceanGate使用碳纤维船体，称压力舱应该由钢、钛、陶瓷或亚克力等材料制成。

他和一支澳大利亚团队花了七年时间设计了这艘重达26,000磅的圆柱形潜水器，它由一种名为浮力泡沫的专门物质制成，能够承受强烈的水下压力。

“在七年的时间里，我非常担心爆炸风险和其他危险，”卡梅隆说。“我们进行了一次又一次的测试和情景模拟。”

卡梅隆在一个大冰柜里进行了10到12小时的模拟潜水，他的团队会向他“抛出挑战”，比如模拟火灾和电池故障。经历了所有这些之后，他说他进入潜艇时充满了信心。

周二，卡梅隆和他的导师、加拿大海洋探险家兼医生乔·麦金尼斯一起出现，突显了这位电影导演长期在深海探险界的根基。两人之间的终身友谊始于14岁的卡梅隆在1968年写信给麦金尼斯询问有关潜水器的事情。

导演为上个月泰坦号爆炸事故中失去的传奇潜水员保罗-亨利·纳尔热奥莱感到痛心。卡梅隆说，他们之间有一个友好的竞争，看看谁潜水次数最多。

“这是一次情感上的打击。就像一记重击，”他说。“你没料到会发生这种事，因为你没料到会发生爆炸，因为你花费了所有的时间和所有的有限元分析以及计算机模拟等等来防止这种事情的发生。”