探险家维克多·维斯科沃表示深海采矿数字不符合 - 彭博社

维克多·韦斯科沃。

摄影师：里夫·乔利夫/ EYOS探险国际深海管理局（ISA）本周在牙买加举行会议，深海探险家兼私募股权投资者维克多·韦斯科沃周一飞往金斯敦，提出反对开采海洋中有价值金属的商业理由。

“我来这里不是因为我是一个狂热的海洋环保主义者。我不是，”韦斯科沃在由环保组织世界自然基金会（WWF）主办的一场旁门活动中告诉Bloomberg Green。“我首先是一个工业私募股权人。我做了深海开采的数学计算，发现风险异常高。”

2019年，韦斯科沃成为首位前往世界五大洋最深处的人，包括驾驶潜水器下潜近7英里到挑战者深渊。他还是德克萨斯州私募股权公司Insight Equity Holdings的联合创始人。

联合国附属ISA的决策委员会，负责监管新兴行业，已经在金斯敦开会了两周。这对于海床开采来说是一个关键时刻，支持者称其有望成为一个价值数万亿美元的行业，因为转向电动汽车提高了对深海中发现的镍和钴等金属的需求。但越来越多的ISA成员国呼吁暂停或暂停，因为缺乏针对被开发的生态系统的科学数据。

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在世界自然基金会活动上发言时，戴着灰色马尾辫和黑色西装的维斯科沃表示，从离岸数千英里、海洋表面以下数英里处开采金属存在技术和财务不确定性，这一点被严重低估了。

“这些采矿公司相信他们会赚很多钱，认为‘只是从海底捡起石头而已’，”他说。“在海洋的4000米深处，没有‘只是’这回事。在海洋4000米深处做任何事都是上帝的行为。”

维斯科沃表示，他对后勤挑战没有得到更多关注感到惊讶。“一切都会出问题。一切都很困难，”他告诉与会者，包括国际海底管理局成员国代表。“你在谈论深度超过泰坦尼克号的地方进行持续的大规模采矿作业。”

采矿尚未开始，但国际海底管理局的168个成员国（以及欧盟）面临完成规定以允许采矿进行的压力。7月9日，颁布规定的最后期限已过。这意味着国际海底管理局现在有义务接受那些希望开始采矿的公司的许可申请，但尚未解决的问题是在规定出台之前是否必须对任何提交的申请进行处理。太平洋小岛瑙鲁代表金属公司（TMC）——一家加拿大注册的公司发起的风险投资，以便获得国际海底管理局的采矿许可，以开采富含钴和镍的土豆大小的多金属结核，这些结核覆盖着太平洋海底的数十亿。

The Metals Company在2021年通过SPAC上市。当时，它估计单个深海采矿项目和陆上加工厂的资本成本为106亿美元，2030年后的年运营成本为18亿美元。该公司的股价周一收于1.98美元，市值为5.56亿美元。

Vescovo表示，通货膨胀只会增加采矿的高成本。“在过去几年中，我们经历了自上世纪70年代以来最高的通货膨胀率，因此The Metals Company或其他从事深海采矿的公司的成本结构至少增加了15%，如果考虑到海上服务的话可能更高，”他说。“根据生产者价格指数，下到那里并进行操作所需的设备的资本成本也上涨了15%至20%。”

Salesforce首席执行官Marc Benioff周二呼吁企业加入世界自然基金会的运动支持暂停深海采矿的倡议。宝马、沃尔沃、大众和谷歌此前承诺不使用海床矿物。

TMC首席执行官Gerard Barron在一份声明中表示，多金属结核中金属的丰富和高品位创造了“非常有吸引力的经济效益”。

“我们将乐意依靠我们的工程合作伙伴Allseas提供专业知识，因为他们在深海领域已经运营了37年，在极端条件下为海上石油和天然气行业提供24/7生产环境的管道敷设服务，”他说。“如果WWF在他们赞助的ISA活动中最好能做的就是让Vescovo先生站在人群面前作为他们的专家，那么显然他们已经没有更多的论据了。”

墨西哥代表团国际海洋局理事会，马塞利诺·米兰达（Marcelino Miranda）出席了世界自然基金会的活动，并告诉维斯科沃（Vescovo）：“理事会中没有人赞成破坏海洋。” 米兰达补充说：“我想知道我们是否在与错误的敌人作斗争，因为实际上目前对海洋构成威胁的是全球变暖。化石燃料才是真正的危险，而不是一个尚不存在的产业。”

维斯科沃承认电动汽车很重要。“但是你需要摧毁成千上万平方公里的深海底来做到这一点吗，就像一个实验来弄清楚它是否会奏效？”他说。“我去过那里。我见过多金属矿田，没有办法从海底提取多金属结核而不彻底毁灭海底。这是不可能的。”