Ola Electric创始人Bhavish Aggarwal推进IPO、电动车和电动汽车计划 - 彭博社

Ola Electric Mobility Pvt. 正在比其创始人先前想象的时间更早进行首次公开发行，反映了这家印度初创公司自2021年底开始销售电动摩托车以来增长迅猛的速度。

“我原以为需要四到六年的营收才能上市，”创始人兼首席执行官Bhavish Aggarwal在新德里繁华的孔奈特广场喝着越南冰咖啡时在一次采访中说道。“现在我感觉会早得多。Ola Electric的增长和成熟速度比我最初计划的要快，因为市场反应非常强劲。”

Bhavish Aggarwal摄影师：Aparna Jayakumar/Bloomberg该公司的支持者包括SoftBank Group Corp.和Tiger Global Management，在印度电动摩托车市场占有38%的份额。根据电动车制造商协会的数据，自2021年12月以来，该公司已售出超过239,000辆电动摩托车。

尽管最初需求来自第一次购买摩托车的人，但现在大多数Ola Electric的客户已经完全转变，37岁的Aggarwal穿着一件黑色的尼赫鲁外套，这种外套由印度第一任总理贾瓦哈拉尔·尼赫鲁和后来的披头士乐队推广。

拓展业务

Aggarwal有扩张的雄心，计划在今年年底推出一款摩托车，并于2024年推出一款电池动力汽车，尽管时间表可能会有所变化。他还在考虑继续将摩托车出口到东南亚、拉丁美洲和欧洲，但由于国内需求如此强劲，这个提议被搁置了，Aggarwal的第一家初创公司ANI Technologies Pvt.经营Ola打车服务。

Ola Cabs 已经在孟买为 10 亿美元的 IPO 选择银行，彭博新闻在 2021 年 8 月报道，但这从未实现。该公司与 Uber Technologies Inc. 竞争，Aggarwal 在上周的德里采访中表示，这对我们来说现在是“盈利的业务”。他没有评论任何重新上市的尝试，也没有提及 Ola Electric IPO 的可能日期。

Ola 在 11 月的发布活动上推出了 S1 Pro 电动滑板车。摄影师：Samyukta Lakshmi/BloombergAggarwal 正在印度南部建造一座 115 英亩的电池工厂，使他与亿万富翁穆克什·安巴尼的 Reliance Industries Ltd. 对抗，旨在主要生产用于 Ola Electric 车辆的锂离子电池，以及可能提供能源存储和家庭能源解决方案。

自家制造 EV 部件将帮助 Ola Electric 以更大规模销售汽车并提高利润率，Aggarwal 表示，他毕业于孟买的印度理工学院。从零开始设计车辆将使公司在大多数 EV 都是从汽油车型转换而来的市场中更多地控制质量和成本。

在电动汽车领域取得成功并不容易。内燃机车辆仍然是印度人首选的个人交通方式，并主导着该国的道路。由于印度缺乏充电设施和高昂的价格标签，EV 受到了限制。根据 BloombergNEF 的数据，去年全国销量达到 49,800 辆，仅占售出的 380 万辆乘用车的 1.3%。

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总部位于班加罗尔的 Ola 电动车正面临着更有经验的制造商的竞争，如市场领导者 塔塔汽车有限公司，马恒达&马恒达有限公司，甚至是埃隆·马斯克的 特斯拉公司，后者正在考虑在印度投资。

路上的颠簸

Ola 电动车的电动车业务也受到了交付延迟、芯片短缺以及质量和火灾等问题的影响。 由于政府削减了在其《更快速采纳和制造（混合和）电动车辆》计划下提供的补贴，6月份的销量从上个月的17,590辆下降了39%，这一趋势也影响了其他汽车制造商。

然而，更好的技术缩短了产品上市的时间表，根据阿加瓦尔的说法，Ola 电动车在制造过程中使用数字模拟和人工智能来节省时间。他说：“我正在建立一个以技术为重点的公司集团。”“我们这一代的另一个重要技术主题将是计算和人工智能。所以我们会做一些事情。”

作为所谓的扁平化组织，Aggarwal说，这也加快了生产过程，他参与了他的企业的日常决策，该企业约有7,000名员工。

“在一家公司需要一个月的事情，我们一天就能完成，”他说。“我们在执行方面的理念是，我们希望尽可能做到最好，而不在质量或安全方面做任何妥协。并且以尽可能低的成本和尽可能快的速度来完成。

Aggarwal相信，他控制电动汽车供应链各个阶段的策略将降低成本，提高产品性能和设计。

“特斯拉是为西方，欧拉是为其他地区，”他说。