路虎风格的SUV需要英国支持氢燃料出行 - 彭博社

Ineos Automotive的氢燃料Grenadier演示车。

来源：Ineos集团

丰田汽车公司正在挣扎。现代汽车公司也遇到了困难。

一个每年生产约 400,000公吨氢气的公司 — 相当于20亿升柴油 — 能否成功地推出燃料电池车？

Ineos集团正在尝试，尽管这家石油化工巨头越来越担心英国和欧洲的政策制定者不愿意支持。

这家私人持有的跨国公司已经制造了一款氢动力版的 Ineos Grenadier，这款坚固的越野车是其亿万富翁所有者Jim Ratcliffe看到一个机会，当路虎退役原始的Defender时。

这款零排放的4x4采用了宝马最新的氢燃料电池动力系统。来源：Ineos集团Grenadier演示车有很多优点：宝马AG最新的氢燃料电池动力系统，一位在梅赛德斯-奔驰集团开发G-Wagons的首席工程师，以及能够像传统的汽油和柴油版本一样攀登山峰 — 但没有排放。电动驱动单元将扭矩分配到每个车轮，使攀登其他危险地形变得轻而易举。

英欧汽车公司在一年前着手该项目时对燃料电池车辆的前景比今天更为乐观。在SUV在古德伍德速度节首次亮相之前的一次采访中，首席执行官林恩·卡尔德表示，政策制定者正在“挑选赛马”，似乎希望全力发展电池电动车。

“无论是徒劳还是不徒劳，我都要利用今年的演示，我要出去见人，我要向他们展示，”她说。“我将继续敲打我已经相当陈旧的鼓，即没有一种解决方案。”

阅读更多： 为什么氢能源是绿色能源中最热门的事物

格林尼亚演示车的电动驱动单元为每个车轮提供扭矩矢量控制。来源：英欧集团Ineos难以说服的政府官员并不是唯一持怀疑态度的人。彭博新能源财经(BloombergNEF)上个月在其年度电动汽车展望报告中删除了乘用车部分的燃料电池车型，称它们缺乏市场份额。“如果燃料电池车辆占全球乘用车销量的0.1%，我们将重新审视这个问题，”彭博新能源财经分析师写道。

欧洲最大的从水中制取氢气的电解器运营商持有不同观点。虽然Ineos将在2026年推出一款更小的电池电动SUV，但它更适合在城镇周围进行短途旅行。

燃料电池格伦尼迪尔，另一方面，将更适合长途旅行，并且能够更好地处理重型货物 - 也就是说，如果足够的氢燃料补给基础设施得到建立。

Ineos并没有坐以待毙，多年前就承诺在欧洲投资超过20亿欧元（22亿美元）用于新的绿色氢生产。这是一个试点项目的一部分，试图重新利用天然气管道来沿苏格兰海岸分发氢气。

但在Ineos决定推进燃料电池车辆之前，该公司正在寻找政府愿意投资并激励市场起步的迹象。

“我不会只是抱怨而不提供解决方案，”卡尔德说。“如果我们不愿意付出代价，谈论我们从氢的角度对行业有这种独特看法是没有意义的。我们愿意，但这是一个如此巨大的挑战。”