SpiceJet是印度延误最严重的航空公司，夏季高峰期来袭-彭博社

孟买查特拉帕蒂·希瓦吉·马哈拉什特拉邦国际机场的一架印度斯派斯喷气机。摄影师：Dhiraj Singh/Bloomberg印度斯派斯喷气机有现金困难的乘客正在经历印度，全球增长最快的航空市场中最多的航班干扰。

随着繁忙的夏季旅行季节到来，据印度民航总局数据显示，五月份印度斯派斯喷气机在印度四大机场——孟买、德里、班加罗尔和海德拉巴的准点起飞率仅为61%。这一数字比四月份的近70%的数据还要低。

每天运营约250个航班的印度斯派斯喷气机并非孤例。印度航空公司，印度第二大航空公司，五月份的准点率从第二名下降至第五名，比一个月前的航班延误几乎多了一倍。不到一年前成立的Akasa Air是最准点的，尽管其表现也有所下滑。

航空公司准点率排名

五月份，印度斯派斯喷气机是印度航空公司中航班延误最多的

来源：印度民航总局

频繁的延误凸显了印度后疫情时代快速增长的航空市场的挑战。五月和六月的学校假期期间旅行激增，航空公司难以跟上。在五月份，破产的印度Go航空公司停止销售机票后，一些航线的需求高于正常水平，给印度的航班网络带来了更大的负担。

需求飙升

国内客流量从上个月的1320万人次增长了15%。与此同时，航空公司在疫情期间被迫停飞，导致人员和飞机短缺。普拉特惠特（Pratt & Whitney）引擎的全球问题加剧了紧张局势，导致数十架通常服务印度市场的飞机被停飞。

“航空公司面临巨大的压力来扩大服务范围，”总部位于新德里的Starair Consulting主席哈什·瓦尔德汉表示。“客流量突然激增。但航空公司仍在优化运营流程中。”

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天气也没有帮忙，社交媒体上充斥着抱怨。

从伦敦飞往新德里的350名印度航空乘客在六月底在斋普尔滞留数小时滞留。航空公司的飞行员在等待印度首都天气放晴时超过了最大工作时间限制。从浦那飞往迪拜的SpiceJet航班延误10小时。班加罗尔的一名学校老师因亚航印度航班延误而错过了叔叔的葬礼。

对于印度尼西亚航空公司来说，恶化的准点率与财务挑战密不可分。在过去四年里，该公司没有盈利，这一时期亏损了400亿美元，并且一直拖延发布最新的财年业绩。在五月底时，这家廉价航空公司的超过两打飞机被停飞，导致其市场份额从年初的7.3%下降到5.4%。

一位发言人表示，印度尼西亚航空公司“正在努力不懈地提高在所有方面的表现，包括我们的准点率。”

招聘激增

在印度，航班延误的情况并非普遍恶劣，比其他顶级航空市场的航班延误要少。根据从FlightAware获取的数据，从1月到6月20日，有15%的航班延误，而英国为30%，美国为20%。

随着航空公司增加人员和航班容量，出现了改善的迹象。市场领导者IndiGo在6月份下达了一个创纪录的订单，订购了500架空客飞机，计划在2024财年招聘5000名员工。印度航空公司将招募4200名机组人员和900名飞行员，为机队扩张做准备，紧随其后的是订购了470架空客和波音公司飞机。印度尼西亚航空公司计划在10月之前引入其租赁的10架波音737飞机。

中暑

这些努力需要时间才能取得成效。与此同时，夏季季节加剧了供应困境。

需求突然激增通常会促使运输公司投入备用飞机，导致在出现问题时备用飞机数量减少。而飞机在高温下容易磨损。结果可能是本应避免的临时航班延误，瓦尔德汉说。

“所有这些因素累积地加剧了问题，临时航班延误变得严重起来，”瓦尔德汉说。

明年情况应该会好转，他说。