空客敦促中国航空公司订购飞机，因为宽体机位已经填满 - 彭博社

Airbus SE 正在敦促中国航空公司订购其最大的飞机，因为其他航空公司的大量采购和供应链中断正在延长后疫情旅行繁荣时期的等待时间。

“机位供应情况正在迅速发展，我们已经尝试加快与中国客户的讨论，”空客中国首席执行官徐卫在天津公司制造线接受采访时表示。

去年，中国航空公司在空客的单通道飞机上花费了332亿美元，但宽体飞机的订单却在减少——这些更大的双通道飞机的积压订单不到两打，Cirium表示。波音公司的中国订单在近年来基本消失，原因是737 Max飞机坠毁事件以及中美之间的政治紧张关系。

空客和波音在中国的竞争

中国是欧美飞机销售双头垄断的战场

来源：Cirium

注：数据截至2023年6月

在2030年之前，空客的A320neo窄体飞机家族仅剩下少数交付机位，而波音的737 Max在2028年之前已基本售罄。

空客首席商务官Christian Scherer上个月警告说，双通道飞机的等待时间也在延长。这家欧洲飞机制造商预测，中国航空公司在2023年至2042年间将需要9440架新飞机，其中约15%为宽体飞机。

“亚洲在未来20年的全球需求中占一半，”徐告诉彭博电视。“中国占亚洲需求的一半左右。”

空客敦促中国航空公司采取行动

等待时间

购买需时数年才能转化为实际交付。例如，上个月巴黎航展上500架空客窄体飞机的创纪录订单将于2030年至2035年交付给印度最大的航空公司——印度航空公司，前提是生产按计划进行。

空客今年的交付目标是交付720架飞机，以增加产量——这是它在2022年未能达到的目标。截至5月，该公司已完成了大约三分之一的交付目标，这表明还需要加把劲以满足年度截止日期。

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在中国，随着该国从新冠封锁和限制行动解除，旅行需求正在回升。国内航空旅行的复苏更为强劲，但国际服务也在回归。

大约有50家中国航空公司运营着3190架单通道和449架双通道飞机。所谓的“三大航”——中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司——占整体机队的三分之二，飞机平均年龄约为8年。

供应线路

空中客车A320飞机机身在空中客车天津总装厂的最终装配线上。摄影师：VCG/Getty Images空中客车在法国图卢兹总部校园制造其最大的飞机。单通道飞机也在德国汉堡、美国阿拉巴马州莫比尔、蒙特利尔附近的工厂以及位于北京东南约100公里（62英里）的天津制造。天津还是更大的A330和A350型号的完成设施，进行诸如安装内饰之类的工作。

制造商将在天津建造第二条A320最终装配线，将该地的产能翻倍至每月12架。这条新生产线预计将于2025年投入运营，对于空中客车计划到2026年全球每月生产多达75架飞机至关重要。

空中客车还将在天津再招聘400名工人以支持新生产线，将该地的总员工人数增至1,400人，徐说。

“考虑到A320最早的插槽是在2029年，也许A220对于一些中国航空公司来说也是一个出色的替代方案，如果他们想要提前下订单的话，”徐说，指的是该公司较小的单通道飞机。