理查德·拉维奇，曾在1970年代帮助拯救纽约市的人，去世，享年89岁 - 彭博社

理查德·拉维奇

摄影师：克里斯托弗·古德尼/彭博社理查德·拉维奇，这位在1970年代帮助纽约市摆脱破产边缘并带领其陷入困境的地铁系统走向复苏的公民领袖和危机处理专家，已于89岁时去世，他家人的发言人周一表示。

拉维奇曾担任纽约州副州长，周日在曼哈顿一家医院去世，据《纽约时报》报道，引述他的妻子凯瑟琳·M·多伊尔的话。

“迪克·拉维奇是纽约市公民界的巨人，他在我们的州留下了深刻的印记，他将被人们深深怀念。从引领纽约市交通局度过关键时刻到担任副州长，他是一位稳重、精明和杰出的领导者，也是一个真正意义上的公仆，”纽约州州长凯西·霍库尔在一份声明中说。

在纽约市的1970年代财政危机中，拉维奇汇集了像阿尔伯特·尚克等强大的市政劳工领袖，起草了拯救该市的大纲。

在拉维奇位于帕克大道的公寓里，教师工会主席尚克同意使用1.5亿美元的养老基金购买债券，帮助该市避免违约。

在那个十年的晚些时候，随着该市地铁系统在数十年的忽视后面临崩溃，纽约州州长休·凯瑞任命拉维奇为大都会运输局主席兼首席执行官，以扭转美国最大的大众运输系统的局面。

拉维奇，布鲁克林本地人，毕业于哥伦比亚学院，并获得耶鲁大学法律学位。

在大学期间，拉维奇参与了艾德莱·史蒂文森1952年总统竞选活动。在华盛顿短暂工作后，他回到纽约加入了HRH建筑公司，这家公司是他父亲共同创立的。在HRH，他监督了超过45,000套经济适用房的开发、融资和建设。

MAC发起人

1975年，凯瑞邀请拉维奇拯救濒临破产的纽约州城市发展公司，该公司有30,000套公寓正在建设中。然后，他与凯瑞和金融家费利克斯·罗哈廷合作创建了市政援助公司，旨在发行债券以为市政府的赤字提供融资。

1979年，凯瑞再次求助于拉维奇来拯救纽约交通局。在私营部门官员的帮助下，拉维奇制定了一个长期资本计划，用于对轨道、信号和地铁车辆进行系统升级。

与升级工程相关，拉维奇从国会和纽约州获得了立法，使得可以发行由车费收入担保的免税债券。

在周一的一次会议上，MTA现任首席执行官贾诺·利伯称拉维奇为“大众运输系统之父之一”。

今年早些时候，拉维奇推动增加州政府支持以填补MTA预算缺口。他发表的观点文章帮助说服奥尔巴尼的立法者增加对交通机构的资金支持。

“他对我们所从事的一切都产生了巨大影响，他的遗产之一是他再次挺身而出，”利伯说。

富人街储蓄

在他的MTA服务之后，拉维奇带领努力重新资本化富人街储蓄银行，曾经是全国最大的互助储蓄银行。他帮助安排了从联邦存款保险公司到投资者集团的收购，并担任主席和首席执行官。

之后，美国职业棒球大联盟俱乐部的所有者聘请拉维奇担任首席劳资谈判代表，他监督了一项收入分配计划的制定。

大约15年前，在次级抵押贷款危机之后，纽约州面临至少90亿美元的预算赤字。

在因嫖娼丑闻辞职的埃略特·斯皮策后，大卫·帕特森成为州长，任命拉维奇接替他担任副州长。

“迪克·拉维奇是理性之声，”前州长帕特森在周一的一次采访中说。

拉维奇在2017年波多黎各创下的有史以来最大的市政债券市场破产之前的几年里，为前波多黎各州长亚历杭德罗·加西亚·帕迪利亚就该岛的债务危机提供建议。

他还担任了州长在联邦指定的财务监督委员会上的代表，该委员会管理该岛的财务。

沃尔克联盟

在过去的十年里，拉维奇将他对公共财政和健康预算的热情投入到他担任沃尔克联盟董事的工作中，该组织是由前美联储主席保罗·沃尔克于2013年创立的非营利组织。

在研讨会和演讲中，拉维奇批评了各州和城市用来掩盖财务状况的预算和会计花招。他是一位多产的专栏作家，经常就从大众交通到城市预算再到基础设施等问题发表看法。

“他渴望学习和慷慨分享智慧的愿望令人瞩目，他总是愿意与任何有知识、勤奋和关怀的人交流，”曾由拉维奇担任主席的纽约市监督团体公民预算委员会在一份声明中表示。

最近，拉维奇帮助创建了5Boro研究所，这是一个旨在为纽约市市长埃里克·亚当斯的管理制定政策目标的公民组织。

2014年，拉维奇出版了一部回忆录，《还有很多事要做：商业、政治和应对财政危机的丰富人生》，讲述了他几十年的公共服务经历。

“如果我有一个目的和动机，那就是恳求年轻人认识到在民主制度中改变任何事情的唯一途径就是参与政治，”他在一次关于这本书的C-Span 采访中说道。

拉维奇的葬礼定于周三上午11点在曼哈顿莱克星教堂，地址位于曼哈顿莱克星大道和55街。中央犹太教堂。