俄亥俄火车脱轨后故意引发大火引起关注-彭博社

俄亥俄州东巴勒斯坦市发生的诺福克南方货运列车部分脱轨引发火灾，发生在2月4日。

摄影师：Gene J. Puskar/AP Photo

调查人员对2月份俄亥俄州火车事故后燃烧化学品的决定提出质疑，这导致了该地区产生大规模有毒烟雾。

美国国家运输安全委员会周四发布的文件显示，化学制造商与现场其他人之间存在分歧。该机构正在举行为期两天的听证会，审查东巴勒斯坦市的脱轨事件的后果，并考虑防止未来事故的方法。

诺福克南方公司雇佣的承包商建议采取所谓的“通风燃烧”程序，以帮助防止五辆槽罐车中的氯乙烯发生爆炸，根据文件显示。事故的应对人员担心可能引发聚合反应，导致爆炸。

但根据国家运输安全委员会的数据，被认为风险最高的槽罐车的温度已经稳定并在其内容被燃烧前几小时内下降。生产该槽罐车液体的Oxy Vinyls LP公司的一位高级副总裁当时告诉诺福克南方的一家承包商，“让我明确，聚合反应并未发生。”

这一发现为成为多年来最引人关注的铁路灾难之一的事故的评估增添了新的复杂性，引发了广泛的新闻报道、国会调查、对新规定的呼吁以及公众的愤怒。国家运输安全委员会尚未得出导致脱轨的原因或发布正式结论。

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“整个事件让我想起了战争的迷雾，”国家运输安全委员会副主席布鲁斯·兰斯伯格周四表示。

在听证会上，诺福克南方铁路及其一家现场承包商为将燃烧作为最后手段的决定进行了辩护。

诺福克南方铁路的顾问公司Specialized Professional Services Inc.的总裁德鲁·麦卡蒂作证称，很难从罐车中获取温度读数。人们还担心事故后的火灾和持续燃烧可能导致罐车发生其他类型的故障。

“我们为了这个社区的利益和我们自己的员工做出了绝对的安全决定，”麦卡蒂说。

火车脱轨事件

这列火车有149节货车和三台机车，在2月3日晚上9点前不久脱轨，原因是一辆车上的轮轴承过热并燃烧。五辆罐车中装有超过115,000加仑有毒的氯乙烯，在事故中一开始没有泄漏。

三天后燃烧罐车的决定是在一次会议上做出的，参加会议的有俄亥俄州州长迈克·德怀恩以及联邦和州政府官员。宾夕法尼亚州官员也参加了会议。国家运输安全委员会表示，会议没有包括奥克西维尼尔斯公司的代表。

诺福克南方铁路的承包商建议燃烧，因为他们担心罐车上设计用于排放危险高温的装置已经失效。其中一辆罐车因为与火灾相邻一段时间而温度升高。

那辆车内的温度在2月5日达到了摄氏135度，但到了那天晚上降到了摄氏130度并保持稳定，根据国家运输安全委员会发布的数据。

氧乙烯公司官员多次表示他们不相信这辆车会爆炸，根据国家运输安全委员会的文件。记录还指出，现场的一名公司代表表示他无法排除爆炸风险。

威廉·卡罗尔，美国化学学会前主席和顾问，在听证会上作证称，测量的车辆温度并未表明它们有爆炸的风险。

当巨大的火球和烟柱升起在他们社区上空时，一个1英里乘2英里的地区的当地居民被疏散。数百名居民报告了一系列可能是与化学物质接触导致的症状，但联邦和州政府官员尚未找到污染的证据。