“比基尼航空”维捷航空及其亿万富翁老板与伦敦一家收购基金展开激烈争夺 - 彭博社

2017年的Nguyen Thi Phuong Thao。摄影师：Linh Luong Thai/Bloomberg自从被称为Madam Thao的亿万富翁在越南的停机坪上让四架空客A321停飞以来，已经将近一年了。

而所有这段时间，这些客机一直被滞留，成为自越南从共产主义转向一种资本主义以来最奇怪的国际事件之一。

这个故事涉及从河内人民法院到伦敦优雅的梅菲尔区，再到尖塔耸立的牛津，Madam Thao（正式名字Nguyen Thi Phuong Thao）计划让她的名字与中世纪的Balliol和Merton等人并列，永载学院的历史。

所有这一切的中心是Thao的年轻航空公司，VietJet Aviation JSC，与一家专门从事租赁飞机的伦敦收购基金之间的纠纷，其中包括那四架A321客机。

总部位于梅菲尔的FitzWalter Capital Ltd.，由前澳洲麦格理集团的主谋本·巴西尔（Ben Brazil）共同创立，并得到英国和澳大利亚养老基金的支持，称VietJet已经拖欠了这四架飞机的租金并违反了合同。该基金起诉这家预算航空公司——因之前涉及模特穿着两件式泳装扮演机组人员的促销活动而被称为“比基尼航空公司”——并要求支付并归还这些飞机。它正在寻求1.91亿美元。

VietJet的回应：来吧。在提交给伦敦高等法院的辩护文件中，这家12岁的航空公司，也是Thao自己创造财富的源泉，承认在新冠疫情颠覆航空业后错过了一些账单。但它补充说，最初的出租方FitzWalter曾同意放宽租约条款。此外，这家伦敦投资公司并未遭受任何真正的经济损失。

一架VietJet飞机搭载着首批国际游客，自新冠疫苗护照计划启动以来，于2021年11月在富国国际机场降落。摄影师：Nhac Nguyen/AFP/Getty Images这场争执已经升级到越南最高法院，并成为航空业圈内的热门话题。

尽管在新冠疫情引发的国际上出租方和航空公司之间的长期纠纷后，许多航空公司仍然面临重重困难，这一事件可能看起来像是一个小问题。但对于一个正试图说服投资者它是一个良好的经商地点的国家来说，这可能构成风险，因为其快速增长的经济在出口下滑的情况下放缓。

“这强调了在像越南这样的地方，投资者总会遇到一些坎坷的事实，”国际法律事务所Watson Farley & Williams的航空法合伙人Alan Polivnick说。“在许多新兴市场中，法治的概念与美国等地方大不相同。”

VietJet公司周三在回应彭博新闻的查询时表示，“在新冠疫情最紧张的时期，该公司一直在捍卫其在涉及四架飞机的争端中的合法利益。”

2014年，乘客从一架越捷航空公司的飞机上下飞机。摄影师：Brent Lewin/Bloomberg由于在英国进行的持续法庭诉讼，将于明年审理，VietJet表示无法透露细节，但“我们正在继续捍卫自己，以保护我们的真实性和合法利益，我们相信正义将会胜利。”

FitzWalter Capital航空业务首席执行官Jonty Nel在向彭博新闻发表的声明中表示，VietJet似乎有能力履行付款义务，只是选择不这样做。

“VietJet在长期拖欠租金，似乎有能力支付，但却表现得好像可以对待其承诺而不受惩罚。” Nel在声明中说。

对于Thao来说，这是又一个引人注目的转折，她在越南经济起飞并超越一些邻国之前就已经察觉到了这个国家新兴的准资本主义景观中的机遇。

在冷战期间在莫斯科的普列汉诺夫俄罗斯经济大学学习时，少年Thao从东亚进口服装、传真机等物品，出售给渴望外国商品的莫斯科人。21岁时，她成为了百万富翁。

陶氏于2011年创立了维捷航空，并在五年多一点的时间后将公司上市于胡志明市证券交易所。当晚的庆祝晚宴上，一位兴高采烈的陶氏身着一条明亮的绿色人鱼剪裁礼服，为宾客们演唱了一首歌。

现年53岁的陶氏表示，她并不追踪自己的财富，据彭博亿万富翁指数估计超过15亿美元。但她并不缺乏雄心壮志：她希望将维捷航空打造成类似于总部位于迪拜的阿联酋航空的航空公司，后者是一家成功的全球航空公司，来自一个小国。根据彭博智库的分析，维捷航空是越南市场份额最大的航空公司，拥有99架飞机，并已订购了264架。

近来的飞行有些坎坷。在过去的五年里，维捷航空的股价下跌约35%，使陶氏的总股份价值在上周四降至近9亿美元。维捷航空已与波音公司和空中客车公司达成协议，分别在2022年和2021年重组飞机订单，此前越南政府在疫情期间禁止大部分航班，使当地航空公司面临破产风险。

与许多亿万富翁和仅有几百万富翁一样，陶氏一直在寻求以能够赢得国际声誉的方式来分散她的财富。2021年10月，她承诺向创立于1962年、以文艺复兴时期医生和学者托马斯·林克尔命名的牛津林克尔学院捐赠1.55亿英镑（1.98亿美元）。

那 承诺，在越南总理之前签署，包括一个提议将学校更名为Thao学院。她抵达牛津的时候，正值越南政府推动将该国打造成一个热门投资目的地。

但后来，在越捷-菲茨沃尔特纠纷爆发后，捐赠遭遇了延迟，牛津仍在等待一年半后的首笔分期付款。Linacre学院代表Amjad Parkar表示，英国和越南正在细化交易细节，并努力使捐赠的细节完全透明。

“在越南进行了富有成效的面对面会议后，我们现在正在制定所有相关流程和文件，” Parkar在一份声明中说。

法庭纠纷

与此同时，围绕四架A321飞机的国际争端仍在继续。

去年十二月，根据伦敦高等法院的命令，越捷将A321飞机交给了菲茨沃尔特。该公司将飞机的注册地从越南更改为法国海岸外的海上避风港根西岛。

两个月后，一位越捷股东在河内人民法院获得了一项禁令，阻止了这一举动，并将飞机留在越南。在航空业界，这一反转被认为类似于克里姆林宫决定在美国和其他国家对俄罗斯因入侵乌克兰而实施制裁后重新登记数百架飞机的决定。

随后，菲茨沃尔特在新加坡提起诉讼，声称Thao的越捷是这一举动的幕后推手。在与其诉讼相关的文件中，该公司引用了菲茨沃尔特与Donal Boylan之间的对话，Donal Boylan是越捷的董事，也是总部位于香港的投资和咨询公司BCAP Holdings的合伙人。

根据提交的文件，博伊兰“隐晦地威胁”称越南政府可能会为越捷航空出面。

据称，在去年十月收购公司向法院详细说明其索赔细节之前，博伊兰在与菲茨沃尔特的一位合作伙伴进行谈判时说：“我不能代表越南政府发言，但我感觉他们不会与来自英国、新加坡或其他任何地方的人合作，这可能会持续数年。”

“但这不是威胁，这只是一个观察，唐纳尔·博伊兰的观察。”

在新加坡提交文件后的五天，河内人民法院撤销了其禁令。

菲茨沃尔特现在正在努力使飞机达到适航状态并获得政府批准。由于维护的机库空间有限，飞机必须逐一进行维修。

越南民航局副局长何明坦表示：“我们已经与他们合作，大部分问题已经解决。”“一旦所有的海关手续完成，飞机就应该能够离开该国，”他说，没有详细说明。

知情人士表示，A321飞机可能会在年底前离开越南，前提是争端不会再次出现。在那之前，其中一架停在胡志明市，另外三架停在河内。在停机坪上，靠近一个机库，其中一架飞机上的越捷航空标志已经被涂成白色。