缺乏座舱氧气引发了神秘的弗吉尼亚喷气机坠毁事故 - 彭博社

塞斯纳560飞机穿越了华盛顿附近一些最敏感的政府场所。

摄影师：丹尼尔·斯林姆/法新社/盖蒂图片社坠机调查人员面临着一个艰巨的任务，解剖周日在美国东海岸上下飞行的一架私人飞机上发生了什么，尤其是如果原因是缺氧。

搭载一名汉普顿房地产经纪人、她的女儿和一个保姆的塞斯纳560飞机在弗吉尼亚州的多山地区高速撞击之前，在没有回应无线电呼叫的情况下飞行了大约两个小时。

根据彭博社审查的航空专家和之前的事故，调查人员可能只能勾勒出最有可能的情景，而无法确定它们的起源。

“这非常困难，”曾是国家运输安全委员会的调查员、一名航空公司飞行员的罗杰·考克斯说。“当发生高能量冲击时，残留的证据非常少，通常你无法在残骸中找到任何有用的东西来解释事故。”

一架战斗机的飞行员拦截了这架塞斯纳飞机，因为它未经许可穿越了华盛顿附近一些最敏感的政府场所，根据国家运输安全委员会的初步信息，看到了其飞行员倒在驾驶座上。

这表明他要么遭受了健康问题，要么因为飞机在飞行时在34,000英尺（10,366米）高空缺氧而失去了意识。考克斯说，健康紧急情况似乎不太可能发生，因为没有证据表明乘客们试图干预。

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但事故后无法对尸体进行缺氧或低氧症的测试。

在1999年导致高尔夫球手佩恩·斯图尔特、另外三名乘客和两名飞行员丧生的致命坠机事故中，NTSB得出结论，他们的利尔杰35号飞机在攀升时失压，与周日的坠机发生了类似的情况。从奥兰多起飞前往达拉斯的飞行中，飞行员失去意识，飞机在耗尽燃料前飞行了1000多英里到达南达科他州的阿伯丁。

但调查人员无法确定原因。他们也无法说明为什么两名飞行员无法使用应该给他们时间解决问题并下降到更安全高度的紧急氧气系统。

弗吉尼亚州事故现场附近的州警察，日期为6月5日。来源：安纳多卢通讯社/盖蒂图片社2014年9月5日，一起坠机事故导致纽约一位房地产开发商和他的妻子丧生，国家运输安全委员会的调查人员得出结论称，他在从纽约罗切斯特飞往佛罗里达那不勒斯的途中，飞行高度达到28,000英尺时出现缺氧。

在那起事故中，国家运输安全委员会在海底找到了飞机的计算机组件，显示单发涡桨 Socata TMB 700 的增压系统存在问题。国家运输安全委员会表示，飞行员在无线电通话中也感到困惑，这是缺氧的症状。但他们无法说明为什么他在问题发生时没有戴上氧气面罩。

周日坠毁的塞斯纳喷气机显然安装了一个防撞座舱录音机，尽管目前尚未找到，国家运输安全委员会周三表示。这可能提供有关飞行员状态和任何警报声音的线索。但录音机通常只能录制两小时的声音，因此可能已经覆盖了最初的故障。

‘有点迷糊’

这样的事故很少见。国家运输安全委员会在过去15年中仅报告了少数由增压系统问题导致的致命事故。

然而，一旦发生，它们可能迅速变得致命，因为大脑缺氧会使飞行员困惑，并给他们一种虚假的安全感。

“缺氧是潜在的，”考克斯说。“如果你继续，过一段时间后你会失去做出判断的能力。”

吉姆·亨斯利是一名包机飞行员，他驾驶的是周日坠毁的同型号塞斯纳喷气机，他说作为培训的一部分，他进入了一个模拟高海拔环境的特殊舱室。

亚利桑那州贝瑟尼的美国喷气包机公司的所有者亨斯利表示，他在做最基本的数学题时遇到了困难，但并没有意识到自己受到了影响。

“你有点迷糊，”他说。“就像你喝醉了一样。你感觉很好。你觉得没有问题，但你的大脑没有足够的氧气来计算事情。”

潜在问题

尽管国家运输安全委员会正在调查周日坠机事故中缺氧的潜在原因，发言人埃里克·韦斯警告说，调查人员尚未得出任何结论，还将调查一系列其他潜在问题。

飞机上搭载了在纽约和长岛从事房地产销售的阿迪娜·阿扎里安和她两岁的女儿阿丽娅，根据凯勒·威廉姆斯纽约市的声明，飞机上还有一名未知的保姆和飞行员杰夫·赫夫纳。佛罗里达州墨尔本市的安可汽车公司的老板约翰·朗佩尔告诉《华盛顿邮报》说，他收养了阿扎里安。

根据国家运输安全委员会的说法，飞机从田纳西州伊丽莎白顿市机场起飞约15分钟后首次发生紧急情况。

根据国家运输安全委员会的说法，当飞机飞到约31,000英尺高度时，一名空中交通管制员试图与飞行员联系，但没有回应。

随着飞机升高，风险急剧增加。国家运输安全委员会在对斯图尔特坠机事故的报告中写道，在那个高度，飞行员必须迅速应对气压下降的情况。

“研究表明，仅仅在快速减压至约30,000英尺后缺氧8秒，就可能导致氧饱和度下降，严重影响认知功能，并增加完成复杂任务所需的时间，”报告称。

警告系统

如果最终发现是机舱气压的问题，那么汉斯利表示，在驾驶舱应该会有多个警告。

他说，驾驶员正前方的红灯，即主警告灯会亮起。这将引导驾驶员注意到机舱气压的第二个具体警告。他说，如果机舱达到10,000英尺或更高的高度，这些警告灯会亮起。

此外，一个驾驶舱仪表显示机舱气压水平，如果机舱达到相当于14,000英尺的高度，乘客的氧气面罩会自动下降，汉斯利说。

与NTSB调查的一些最近事故不同，塞斯纳飞行员赫夫纳拥有丰富的专业经验。他之前曾为西南航空公司飞行，并且经常接受如何应对的训练。