航空公司在夏季高空中享受高昂的票价，而机场仍然停滞不前 - 彭博社

乘客在伦敦希思罗机场排队办理登机手续。摄影师：克里斯·J·拉特克利夫/彭博社飞机票价飙升，给全球最大航空公司带来了实质利润，为新冠疫情期间旅行封锁造成的经济创伤提供了一种缓解。但随着行业的复苏，机场表示它们被遗忘在了门外。

根据企业旅行管理公司美国运通全球商务旅行的分析，今年夏天乘坐飞机将会更加昂贵，该公司分析了数以万计的客户在往返亚洲目的地的国际航班上的交易。今年，纽约至香港的经济舱航班价格比2019年高出一倍多，比去年高出近三分之一。

前往本周国际航空运输协会年会的主要航空公司已经迅速复苏。由于旅行旺季进入，机票价格受到支撑，客户急于预订，通常会升级到更昂贵的机票。英国航空公司英国航空的所有者IAG SA上个月意外实现季度盈利，并提高了全年展望。迪拜的阿联酋航空和新加坡航空报告了创纪录的收益，澳大利亚的澳航也有望效仿。

“航空公司从推高机票价格的供应短缺中受益，”彭博智库分析师Denise Wong说。

票价飙升

随着亚洲重新向其他地区开放，航班的价格比疫情前更高。

来源：美国运通全球商务旅行

*一月至四月。 注：成对城市中的第一个城市的销售点

与此同时，机场继续挣扎，缺乏提高固定、受监管或商业协商的费用和关税价格的灵活性。 伦敦希思罗机场，英航的总部，已经警告持续亏损，并暂停向其所有者支付股息。

都柏林机场也在与监管机构和航空公司就其可以向航空公司收取的费用增加进行斗争。爱尔兰低成本航空巨头 瑞安航空控股有限公司，一个主要租户，经常威胁退出因为这些成本。这家折扣航空公司还在德国缩减规模，称那里的高机场费用使得在法兰克福等机场的运营不可持续。

在伦敦希思罗机场的英国航空办理登机手续的乘客。摄影师：Chris J. Ratcliffe/彭博另一方面，机场表示，命运的分歧阻碍了投资，去年夏天由于人手短缺和其他问题导致的拥堵毁掉了许多旅行者的假期。从航站楼扩建到跑道延长，电气化和安装升级版扫描设备，机场继续向设施投入资源。

“航空票价的急剧上涨正在阻碍整个航空生态系统的复苏，”代表亚太地区132家公司和623家设施的贸易团体亚太机场协会表示。其中许多成员公司连续10个季度亏损。该团体表示希望航空公司“行使负责任和公平”的定价，以支持旅行业的复苏和消费者的最佳利益。

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在健康危机爆发后，关于机场着陆费的频繁争执加剧。航空公司在疫情期间获得了更多直接的财政支持，现在有自由迅速提高价格。国际航空运输协会总干事Willie Walsh曾激烈游说，防止关税增加危及他们的复苏。强烈抨击提高关税的机场。

希思罗机场寻求英国民航局的支持提高费用，表示任何更高的成本不应由旅行者承担，而应由航空公司和机场共同承担。像维珍大西洋这样反对更高费用的批评者表示，这样的举措只会使机场的主要外国股东受益，并且对消费者和航空公司都是一笔糟糕的交易。

机场和航空公司之间的敌意在去年达到了顶峰，当时希思罗机场在整个夏季时间表中实施了每天10万名出发旅客的限制，原因是缺乏工作人员。这一举措引起了包括阿联酋航空在内的航空公司的愤怒，后者每天将大约半打空客A380飞机飞往英国首都，并在7月表示希思罗“选择不行动，不计划，不投资。”

Willie Walsh摄影师：Peter Boer/Bloomberg“两者之间总是存在一些紧张关系，这在供应商-客户关系中很典型，”总部位于新加坡的航空咨询公司Alton的董事总经理Mabel Kwan说。航空公司在谈判方面是“一个非常强大的客户和客户”，费用增加“在政治和社会上是敏感的，”她说。

机场还从商业租金、广告和其他项目中获得收入，这些收入往往取决于各地的交通量，而全球复苏的情况各不相同。

创纪录的夏季

在这场分歧的背景下，一个旅游旺季正式开始——在亚洲国家如中国，国际航班最近在更严格的Covid限制之后重新开放。航空公司、机场和地面服务提供商已经举行了会议，并打开了招聘的大门，以避免去年欧洲和美国发生的混乱。

无论如何，旅行者将支付更多费用。 Amex GBT的分析显示，今年最受欢迎的企业航线上的经济舱和商务舱乘客正在看到更高的价格。

“我们预计今年夏天航空票价将继续上涨，” 美国运通GBT全球航空业务顾问Jeremy Quek说道。“随着航空公司的容量恢复继续增长，涨幅将在2023年下半年逐渐减缓。”