谁给电动汽车起名字?这些是最糟糕的 - 彭博社
Kyle Stock
丰田的bZ4X电动汽车。
摄影师:Nathan Leach-Proffer/丰田给一辆新车取名是一项宝贵的机会,是一个价值数十亿美元的品牌推广活动,具有潜在的几十年的影响力。在美国近300种车型中,大约四分之一的车型的名称已经存在了20多年,即使底层的汽车已经发生了变化。保时捷911于1965年推出,比丰田首款卡罗拉推出的时间晚了一年。雪佛兰Suburban于1934年首次亮相,是行业中最古老的标志。
在过去几年里,这一传统已经加速进行。汽车制造商正竞相推出电动汽车产品线,并以几十年来未曾见过的速度推出新车型。电池驱动提供了更清洁、更安静,最终更便宜的出行方式——这是品牌团队必须将其精炼为一系列引人注目的新车名称的愿景三连。
情况并不乐观。
以丰田汽车公司为例,这家全球最大的汽车制造商。该公司自上世纪90年代末以来一直在完善电池驱动汽车,并于2022年首次推出了其首款大众市场电动汽车。它的名称是?bZ4X。“bZ”代表“超越零”排放;4代表其四轮驱动,X代表跨界车型——所有这些可能都被凯美瑞车主忽略了。为了不甘示弱,本田汽车公司宣布其第二款电动汽车将被称为e:Ny1,这是对冒号吸引力的一种赌注。
在捷豹,司机可能会以为这家汽车制造商的电动选项是 E-PACE,但该车型配备的是汽油发动机。这款电池动力的捷豹是 I-PACE。而一个大众粉丝可能会将该汽车制造商的ID.4,一款SUV形状的电动汽车,与ID. Buzz,该公司著名货车的改版,混淆。“老实说,很多这些名称都是在努力过度了,”Lexicon Branding的创始人 David Placek说,该公司曾帮助命名Lucid Group Inc.,斯巴鲁Outback和本田Ridgeline。“每个人都有点手忙脚乱。”
Placek说,一个好的产品名称需要满足三个条件:它必须是易记的,引人注目的,并且在其类别内具有独特性。如果这个名字是“我们所说的‘处理流畅’”,Placek说,那也会有所帮助。“当大脑看到它时会说‘好的,我明白了’。”
许多新的电动汽车名称表现不佳。它们要么过于传统以至于不引人注目,要么为了区别而努力过度以至于不易记。
汽车名称难以更改
汽车制造商很少放弃投入到一个优秀车型名称中的数十亿美元的品牌资产。
没有人说给汽车命名是容易的,或者说做得不好只是电动汽车的特点(参见:大发Naked,福特Probe和斯达贝克Dictator)。汽车的名称对消费者的重要性可能也不如其价格标签,续航里程,功能和美学。但作为一种营销手段,一大堆笨拙的电动汽车名称代表了一个被错过的机会。只需看看特斯拉:该公司可能未能按计划用其四款车型拼出“SEXY” ——“Model E”在埃隆·马斯克推出他的轿车之前六年就被福特注册商标了 —— 但这一尝试既令人难忘,引人注目和独特,也显得幼稚。
在某些情况下,今天的电动汽车名称也凸显了研发和产品规划之间的脱节。几乎每家汽车制造商都设定了完全转向电动汽车的雄心勃勃的时间表,但这个备忘录可能被给予起名为Kia EV6或者GMC Hummer EV的人们忽略了。这些标签将会像“纽约橄榄球巨人队”一样过时。
Placek说:“他们只是在暴露自己的年龄。”“在五年内,几乎每个开新车的人都会开电动汽车或混合动力车。”
还有一些名称会不断扩散,添加字母或者在变种不断增加时变得不够清晰。奥迪推出了其具有开创性的电动汽车“e-tron” —— 这是合理的 —— 但现在它有一系列的e-tron,包括原始款和(非常不同的)e-tron GT。梅赛德斯也搞得一团糟:该公司的电动汽车型号包括EQS,EQA,EQB和EQE,以及EQS SUV,EQB SUV和EQE SUV。在最高端,梅赛德斯还加入了“AMG”。没有人想开一辆字母沙拉。
与此同时,沃尔沃的子公司Polestar Automotive Holding UK Plc采取了iPhone的方式:它的第一辆车(已经停产)是1。现在有了2,3即将推出。Polestar 12将会非常出色。
最好的电动汽车名称可以说不是首字母缩写或字母混合;它们是新鲜的、名词性的,说起来很有趣。通用汽车公司选择了这条路线,推出了Chevrolet Bolt和Cadillac Lyric。现代的Ioniq听起来不错。Lucid有其Air,Fisker有其Ocean,Subaru有其Solterra。然后是日产的Ariya,据说是梵文中高贵或令人钦佩的词语。保时捷的Taycan是一个独特的选择,但也让人联想到一个难以捉摸的丛林野兽。
未来将有更多机会改进当前的名称:仅在明年,根据彭博新能源财经估计,美国将会推出30款全新的电动汽车。在那之前,为那些提出“Prius”这个名字的丰田团队干杯,25年后这个名字仍然很有吸引力。他们一定是在bZ4X出现之前退休了。