五角大楼的洛克希德·马丁F-35喷气发动机翻修可能耗资380亿美元 - 彭博社

Anthony Capaccio

2023-05-30

F-35战斗机。

摄影师：Manjunath Kiran/AFP/Getty Images据政府审计员称，为了满足日益增长的需求，洛克希德·马丁公司的F-35可能需要在未来几十年内额外投入380亿美元用于发动机大修，以帮助冷却雷达和战斗机的其他部件。

“冷却系统超负荷运行，需要发动机超出设计参数运行，”政府问责办公室在其关于价值4120亿美元的F-35采购计划的年度报告中周二表示，F-35是世界上成本最高的武器系统。“额外的热量增加了发动机的磨损，缩短了其寿命，并增加了380亿美元的维护成本。”

除非有有效的解决方案，发动机大修可能会比预期提前到来，并为五角大楼在77年运营期间操作和维护F-35机队的1.3万亿美元估算增加另一个待办事项。

发动机问题涉及飞机的“动力和热管理系统”，该系统将来自战斗机单发动机的压力传递，将流量引导到冷却其他部件。传递的空气压力越大，发动机运行越热。

根据洛克希德的分包商多年前设计的规格，动力系统无法满足战斗机日益复杂的航空电子学的冷却需求，以及已经安装或计划通过当前名为Block 4的升级计划到2035年的新功能，政府问责办公室表示。

美国政府 Accountability Office（GAO）的年度报告还披露，Block 4 升级的成本增加了额外的 10 亿美元，达到 165 亿美元，洛克希德公司 2022 年的飞机交付有一半延迟。

对于洛克希德公司来说，F-35 的国际声誉从未如此之高。自俄罗斯入侵乌克兰以来，以及与中国的紧张局势加剧之际，全球对 F-35 的兴趣有所增加。韩国表示希望获得更多这种战机，而两支美国空军 F-35 部队已经在欧洲执行了遏制巡逻任务。全球已有 12 个军种宣布 F-35 已具备作战能力。

在 GAO 报告发布之前被问及冷却系统问题时，洛克希德公司在一份声明中表示，“能力一直在根据客户需求不断发展”，并且“正在进行努力以满足和支持这些需求。”

洛克希德公司表示，动力系统的原始设计规格是由包括洛克希德、普拉特-惠特尼公司、通用电气公司、劳斯莱斯股份有限公司和政府代表在内的团队制定的。

在 GAO 报告发布之前发表的独立评论中，国防部 F-35 计划办公室表示，F-35 引擎的运营寿命预计会因为比原始设计更高的运行温度而减少多达 20%，包括 Block 4 升级在内。

据称，空军 F-35A 型号引擎的关键“高温区”预计需要每 1,600 飞行小时进行一次大修，而不是规定的 2,000 飞行小时。空军是最大的 F-35 客户。

五角大楼的F-35项目办公室表示，通过新的“发动机核心升级”，他们“已经非常有信心可以将潜在的380亿美元影响最小化”。该办公室表示，目前正在审查多种改进冷却系统的选项，这些改进处于早期设计阶段。预计这两项改进将在2030年初部署。

“洛克希德·马丁公司在2001年制定并提供了发动机性能和接口要求”，该项目办公室表示，“政府将这些要求放在了普拉特&惠特尼公司的合同上。”

关于F-35的其他美国政府 Accountability Office（GAO）的发现：