特斯拉（TSLA）的前合作伙伴关系给福特（F）的电动汽车充电协议蒙上阴影 - 彭博社

纽约停车场的特斯拉电动汽车充电器。

摄影师：Jeenah Moon/Bloomberg特斯拉公司与福特汽车公司在电动汽车充电技术上的合作得到了华尔街的支持。其最终成功可能取决于埃隆·马斯克的公司能否打破以往的惯例。

这家电动汽车巨头多年来与其他汽车制造商达成了一系列交易，或者提出了合作意向，但这些合作一再未能持久。

在特斯拉作为真正的电动汽车制造商之初，该公司向戴姆勒股份公司和丰田提供动力总成技术。2010年，戴姆勒收购了近10%的股份，并努力将特斯拉的技术整合到梅赛德斯-奔驰汽车和Smart品牌早期的电动汽车中。与此同时，丰田宣布了一项协议，共同开发RAV4的电动版本。

这些合作关系——在电动汽车仍然是一种稀奇事物的时候建立——并没有持续很长时间。戴姆勒在接下来的几年里减持了其股份，并终止了动力总成供应合同，丰田也是如此。

2014年，特斯拉首席执行官马斯克公开了一种开源的理念，以帮助推动电动汽车的普及，承诺“不对任何真诚希望使用我们技术的人提起专利诉讼”。他还邀请汽车制造商许可特斯拉的驾驶辅助技术。

马斯克曾提到与其他制造商进行了初步讨论，但没有达成任何交易。

周四宣布的合作伙伴关系与马斯克之前的努力有所呼应。福特将利用特斯拉的充电技术 —— 第一个采用特斯拉所称的北美充电标准的主要汽车制造商 —— 为福特车主开放 12,000 个超级充电桩。

其他汽车制造商是否效仿尚待观察。周五，两家公司的股价都上涨了超过 4%，投资者庆祝这被视为双赢安排。

超级充电网络长期以来一直是特斯拉的主要优势，因为在竞争很少的时候，特斯拉花了数年时间建设了成千上万个充电桩。越来越多的公司开始进入这个领域，包括 Electrify America、EVgo 公司 和 Blink Charging Co.

在竞争加剧之际，特斯拉去年表示正在开放其充电标准，并鼓励汽车制造商在其车辆中安装特斯拉充电连接器和端口。这家总部位于奥斯汀的公司还在建设超级充电桩，几乎任何电动汽车都可以插入其中。这不仅帮助特斯拉解锁了最近通过的基础设施法案的联邦补贴，还允许竞争对手的客户测试该网络。

“这应该被视为特斯拉在玩长期游戏，”RBC资本市场的分析师汤姆·纳拉扬在福特宣布后写道。他说，特斯拉现在可能会向其他制造商开放其网络，如通用汽车公司 和 斯泰兰蒂斯公司。他说：“特斯拉意识到，电动汽车充电将变得无处不在和标准化，因此保持其网络私有将只会招致竞争。”