女性骑行者需要更多的自行车道 - 彭博社

1895年对“新女性”的描绘，自行车代表了摆脱压迫的手段。由F. Opper设计，来自《Puck》。

摄影师：国会图书馆/Corbis Historical在19世纪80年代末，维多利亚时代的妇女成为当代自行车的早期采用者，并开始放弃紧身胸衣穿起宽松的短裤。1896年，美国妇女选举权倡导者苏珊·B·安东尼写道：

“我认为[自行车]对解放妇女的作用胜过世界上任何一件事。每次看到女人骑自行车经过，我都感到欣喜。当她坐上车座时，她就会感到自立和独立；然后她就会离开，成为一个自由自在的女性形象。”

这些早期的女性骑车者帮助塑造了“新女性”形象 — 能够骑车远离家务和压迫。自行车文化催生了整个服饰运动，通过女性穿着时尚的骑行装备的吸引广告进行记录。

但在今天的美国城市，男性骑车者远远超过女性。要解决骑行性别差距，我们不仅需要更好的自行车道基础设施，还需要培养一个新的、令人向往的21世纪女性骑车者形象。骑着电动自行车，她送孩子上学，然后继续骑车上班 — 这样做很酷，而不是一个反常现象。

谈到骑自行车，女性被称为“指示物种”，这意味着女性骑自行车的比例是一个城市是否适合骑自行车的指标。在哥本哈根，我度过了我的二十多岁，在那里，女性骑自行车超过男性骑自行车**，**帮助推广了“自行车时尚”这个词来描述当地的时尚审美。我每天早晨骑着自行车上班，穿着西装和高跟鞋，会路过母亲们用前装货车自行车送他们的幼儿上学。 “享受风吹拂头发的权利”成为一个倡导促进老年人骑自行车的倡议的名片。

相比之下，在美国城市，男性骑自行车的人数通常是女性的两倍。在我家乡纽约市，情况更糟：尽管骑自行车上班在过去10年里的受欢迎程度翻了一番，但男性与女性通勤者的比例仍停留在3:1。这些数字尤其引人注目，考虑到许多美国女性对室内骑自行车的喜爱（女性在像Peloton这样的室内自行车训练器上人数超过男性。）

为什么美国城市让女性骑自行车困难？

答案是安全和社会规范。搬回纽约后，我记得自己第一次试图从威廉斯堡骑车到金融区上班的经历。我被一名停在自行车道上的司机责骂，几乎被车门撞到过好几次。在我穿梭在车辆和飞驰的男性之间时，路上几乎没有其他女性。最终到达目的地时，我把自行车锁在了“狂牛”雕像旁，但到了晚上发现它被偷了。

当然，安全问题影响所有性别，但研究发现女性在决定是否骑自行车时更加风险规避。根据美国最大的自行车共享计划Citi Bike的前总经理Laura Fox的说法，她们担心是有道理的：一项研究显示，司机侵犯女性骑车者的空间的可能性是男性的三倍。

解决方案的关键部分是设立有隔离物隔开的自行车道。对Citi Bike数据的最新分析发现，专门的骑行基础设施的安装增加了女性的骑车参与度额外增加了4%至6%。在80%以上里程可以在受保护路径上骑行的路线上观察到更大的增长。

好消息是，终于有资金用于改善自行车道。通过通货膨胀削减法案，联邦政府已经拨款50亿美元用于“全民安全街道和道路”计划，接受补助申请，截止日期为7月10日。现在各个城市需要努力申请资金，并说服社区放弃停车位以建设受保护的车道。有了资金，城市应该加快自行车道的推广，将这些车道集中在明确的通勤路径上。

新基础设施的安装应该具有催化安全效果：女性往往骑车速度较慢，女性骑车越多，其他多样化群体就越愿意上路。一个有效和包容的自行车项目应该有更多笨重的车架，而不是21速变速模型，更多骑车者穿着工作服，而不是紧身裤。

然而，仅靠基础设施无法解决骑车的性别差距。研究发现，女性往往为家庭支持活动做更多的出行，而许多女性认为用自行车运送孩子或杂货是不可能的。（像波特兰这样的城市已经尝试通过提供“自行车购物课程”等方式来解决这个问题。）女性也往往担心骑车上班会如何影响工作形象。

一位妇女参政权活动者在1900年的照片中穿着她的灯笼裤和礼帽。摄影师：Bettmann/via Getty Images基本上，为了改变城市女性骑车习惯，我们还需要一场运动，说服美国女性，她们可以安全地用自行车携带孩子、杂货和笔记本电脑 —— 而且她们在行程结束时看起来依然整洁。

电动自行车革命可能有助于这一进程。美国的电动自行车市场在2020年至2021年间增长了240%，预计随着各州通过类似于电动汽车提供的联邦退税的电动自行车退税政策，市场还将继续增长。电动自行车消除了骑行时的大部分身体压力，使得携带货物如孩子和长途旅行而不被汗水浸透成为可能。甚至阿米什人也开始使用，有些人选择太阳能电动自行车而不是马车去购物。

电动自行车公司已经开始制作性感广告，与汽车行业的广告相媲美，但他们仍然主要专注于向男性销售，而今天大多数电动自行车骑行者是男性。我不想看到一个穿着西装在交通中穿梭的健壮男子，我想看到一个穿着连衣裙的女性，骑车时从容谨慎，摘下头盔露出迷人的凌乱头发，当她走进商店或办公室时。更多“路模特”像碧昂丝，她在2013年骑车上班去巴克莱中心参加她的一场表演时成为新闻头条。

大约150年前，自行车让妇女解脱了裙笼。本月初，大卫·拜恩——前“谈话头目”乐队主唱，坚定的自行车道倡导者——骑着一辆钛合金自行车穿着一件洁白外套出席了大都会盛典。与此同时，一队豪华车辆被困在一群气候抗议者的队伍后面，导致像帕里斯·希尔顿这样身着闪亮服装的名人受阻。也许明年，一些女性会考虑骑自行车。如果有人愿意给我一张多余的门票，我愿意穿着高跟鞋和高级定制服饰骑车。

卡拉·埃克霍姆是康奈尔科技城市技术中心的研究员。她曾是哥本哈根的自行车通勤者，现在在纽约市。