德国老板们无视肖尔茨转向中国的呼吁 - 彭博社

奥拉夫·肖尔茨在5月21日于日本广岛举行的七国集团领导人峰会上。

摄影师：路易丝·德尔莫特/AP图片/彭博社

总理奥拉夫·肖尔茨的政府正推动减少德国对中国的依赖，但一些德国最大公司的老板们却在反对。

从巴斯夫公司和梅赛德斯-奔驰公司到西门子公司和大众汽车集团，领导人们正在寻求将商业利益与莫斯科入侵乌克兰所引发的政治担忧分开，这一事件暴露了德国对俄罗斯能源的危险依赖。与中国的联系甚至更为紧密。

这个亚洲超级大国是德国最大的贸易伙伴，去年的总贸易额接近3000亿欧元（3230亿美元），占欧洲最大经济体产出的近8%。除了在当地工厂的大规模投资外，中国还是零部件和材料的重要供应商，也是德国公司的重要买家。尽管对北京的全球野心和与美国的紧张关系存在政治担忧，高管们仍在大力推进。

德国与中国的贸易最多，赤字最大

2022年与主要合作伙伴的贸易

来源：德国联邦统计局

巴斯夫公司正在中国南部海岸的湛江投资约100亿美元。大众汽车已经重申了其承诺在新疆的汽车工厂，尽管人们一直担心新疆地区维吾尔族穆斯林和其他少数民族的待遇。

“我们不会放弃中国，”大众汽车首席财务官阿诺·安特利茨在本月的财报电话会议上说道，此前比亚迪在第一季度超过德国制造商成为中国销量最高的汽车制造商。

高层商界领袖的评论与舒尔茨呼吁摆脱对中国的依赖相悖。他的政府强调“降低风险”，而不是最初美国呼吁的“脱钩” —— 这是对德国无法承受与世界第二大经济体断裂的暗示性承认。

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奥拉·凯伦尼乌斯摄影师：祁来申/彭博社舒尔茨上周在日本广岛举行的G-7峰会上表示，贸易关系需要转变，以免“对一个国家或少数几个国家的依赖风险变得很大”。

但很少有迹象表明公司在关注这一点。梅赛德斯首席执行官奥拉·凯伦尼乌斯在四月接受 Bild 小报采访时表示，放弃中国对德国工业来说是“不可想象的”。“全球经济的主要参与者 —— 欧洲、美国和中国 —— 相互紧密联系，与中国脱钩毫无意义。”

中国市场占梅赛德斯交付量的约40%，这家豪华汽车制造商在中国销售的车辆数量是在美国的两倍以上。

西门子首席执行官罗兰·布什发誓要“捍卫”和“扩大” 公司在中国的市场份额，他在周三接受《金融时报》采访时表示，中国客户正推动这家德国工程巨头进行创新。

Roland Busch摄影师：Hollie Adams/Bloomberg舒尔茨的首席发言人发出了一则异常直接的警告。

“这是政府呼吁不要把所有鸡蛋放在一个篮子里的呼吁，”德国政府发言人斯特芬·赫贝斯特赖特在柏林对记者说道。“西门子的老板将始终需要计算如何定位他的公司，并必须为公司的风险有多大做出自我辩解，”他补充道，“我毫不怀疑这正在被非常仔细地审查。”

但企业领导人正在根据自己的账户做出决定，并选择继续留在中国这个庞大的市场。

“当你把世界分开时，世界并不会变得更安全，相反地，”德国汽车零部件巨头罗伯特·博世有限公司的负责人斯特凡·哈通在本月早些时候的公司年度新闻发布会上表示。

同样，巴斯夫首席执行官马丁·布鲁德尔米勒警告称，不在亚洲的强大经济体扩张，而是因地缘政治问题而收缩，风险更大。

“迫切需要我们摆脱抨击中国的做法，稍微自我批评一下，”他在十月份表示。