高盛投资日本独角兽网约车应用Go - 彭博社

高盛集团通过对日本领先的打车应用提供商 Go Inc. 进行最大规模的初创投资，使其成为一家独角兽。

总部位于东京的 Go 在最新一轮融资中估值为 1350 亿日元（10 亿美元），这将为其激进的收购行动和不久的首次公开募股提供资金支持，根据总裁中岛宏的说法。

这家打车应用运营商在直接向金融机构推销自己后，从华尔街巨头那里获得了 100 亿日元的投资。它还从 三菱 UFJ 银行获得了 30 亿日元的贷款额度，以及从 三井住友信托银行获得了 10 亿日元的授信额度。

高盛于 2022 年开始通过专门的机构投资全球初创企业，而 Go 是该举措下高盛在日本的最大投资。它将 Go 的估值从两年前的上一轮融资中提高了 5%。

中岛在接受采访时表示：“我们希望通过邀请非日本金融机构参与，加强我们的新业务计划，并使我们的利益相关者多样化，以便在未来几年内实现首次公开募股。”

中岛宏摄影师：Shoko Takayasu/BloombergGo 在 2020 年推出了打车应用，并迅速成为日本最受欢迎的平台。45 岁的中岛之前曾领导过在线门户 DeNA Co. 的打车应用。它还受益于日本对由 优步科技公司 倡导的自由打车模式的禁令，该模式允许任何人开始收费搭乘，即使没有出租车牌照。相反，中岛与现有的出租车公司密切合作，并增加了预订和接送费用，以扩大整体收入。

现在，根据中岛的说法，Go已经超过了优步、滴滴和索尼集团，占据了国内市场的70%。运营一个名为S.Ride的合资企业。

“多亏了这里的法律，市场得到了很好的保护，我们不需要牺牲收入来保持市场份额，” Go的总裁说。

该公司将自己定位为帮助司机赚更多钱而不是威胁。与出租车公司和司机的关系至关重要，因为拥有庞大的名单帮助它迅速响应应用程序用户。Go使用人工智能建议路线，以最大化接载乘客的机会。它还提供有关道路施工和更安全驾驶的导航提示的更新。该公司一半的收入来自其商业合作伙伴。

Go的应用程序已经被下载超过1400万次，预计其收入将在本月结束的财政年度增长70%，达到180亿日元。

“我们的目标是让Go成为日本任何客户捕捉出租车的最简单方法，也是司机赚取更多收入的最可靠伙伴，”中岛说。

该公司尚未实现盈亏平衡，因为它在广告上的投入很大，以吸引更多客户。如果有必要，Go可以立即盈利，中岛说，通过缩减招聘活动。但包括高盛在内的利益相关者支持Go的全力营销策略。

“出行是我们日常生活的一个重要组成部分，Go有望引领日本出租车市场的数字化和创新，”高盛营收增长全球联席主管Stephanie Hui说。

日本，现金仍然是王者，落后于其他发达国家在数字支付和服务的采用上。大多数其他国家已经有现有的移动平台 —— 像优步、滴滴或Lyft 公司 —— 限制了 Go 公司在本国市场以外的扩张潜力。Go 公司对海外扩张不感兴趣，日本本土提供了足够的增长空间，公司首席表示。

“如果你环顾世界，毫无疑问，日本的移动市场，仅有 10% 的业务合作伙伴的乘车通过应用完成，最终会完全数字化，”他说。“日本是在移动数字化方面最后一个未开发的市场，而且规模庞大且健康。”

除了增加营销支出，公司将利用筹集的资金用于新的业务举措，比如一种汽车管理系统，促使不情愿的出租车经营者采用电动车辆。

“很难说服出租车公司仅仅为了环保而脱碳，这就是为什么我们正在开发一种基于人工智能驱动的软件平台，使电动车对他们更有利可图，”中岛说。该平台将帮助简化运营问题，比如寻找充电站。

Go 公司正在积极寻找日本相关行业的机会，比如物流，这些行业在数字技术方面基本上尚未触及。公司愿意为合适的交易花费数百亿日元。

“我知道这对我们这样的公司来说有点超前，但我们可以利用很多金融工具，”他说。“我们的目标是成为日本主导的移动平台。”