拜登推迟了向电动汽车制造商发放可再生燃料信用计划 - 彭博社

德克萨斯州奥斯汀的特斯拉吉加制造工厂的装配线上的汽车。

摄影师：苏珊娜·科迪罗/法新社/盖蒂图片社拜登政府目前已放弃了一项原本将奖励特斯拉等汽车制造商使用可再生天然气来为电动汽车供电的计划。

据知情人士透露，该提议被排除在起草中的为未来三年制定生物燃料混合配额的法规之外，该法规目前正在白宫进行最终审查，这些知情人士要求匿名，因为决定尚未公开。

根据该提议，汽车制造商将被纳入成立18年的可再生燃料标准，该标准要求炼油商将生物燃料混合到汽油和柴油中。电动汽车制造商将能够通过使用从垃圾填埋场或农场收集的天然气发电来换取新的可交易积分。

美国环保署发言人玛丽亚·米哈洛斯拒绝置评，称正在进行跨机构审查的拟议规则。在正式最终发布之前，起草的法规仍可能发生变化。

据称，美国环保署官员担心他们无法及时完成复杂的电动汽车计划的细节，以满足法院规定的6月14日发布配额的最后期限。这些人士表示，该机构官员已告知利益相关者，他们打算在今年晚些时候单独推进电动汽车措施。

特斯拉、Rivian Automotive Inc.和零排放交通协会游说美国环保署支持该计划，认为这将推动拜登总统减少运输部门碳排放的目标。然而，该提议面临来自炼油商、可再生燃料生产商和一些立法者的反对，他们认为这违反了联邦法律。

最初提出的电动车倡议将在去年的气候法中扩大的税收抵免和对尾气污染的严格限制之上，为零排放车辆提供另一层联邦支持。这一好处将以可交易的信用额度形式提供，被称为“可再生识别号”或RIN，炼油厂用它来证明他们已完成年度生物燃料混合配额。

这些信用额度通常是每加仑生物燃料生成的，但根据美国环保署的计划，当某些可再生能源的电力用作电动车的燃料时，汽车制造商可以获得eRIN。

卡车停车场和充电站的业主对这种做法感到犹豫不决，他们认为将eRIN提供给汽车制造商将进一步促进电动车生产，而不会刺激充电基础设施和生物气体发电项目的投资。

与此同时，燃料炼制商辩称，国会从未授予美国环保署创造与电力相关的新生物燃料信用的权力。