保罗·斯卡利，伦敦市长候选人，瞄准降低速度限制 - 彭博社

以每小时20英里的速度前进就像用大锤砸核桃，保守党议员保罗·斯卡利说。摄影师：Jason Alden/Bloomberg伦敦应该放弃实施20英里每小时（32公里/小时）的速度限制计划，该计划覆盖伦敦大部分道路，并让当地居民对低交通量社区有更多发言权，保守党议员保罗·斯卡利表示，他是七名竞争取代工党萨迪克·汗成为市长的保守党人之一。

2024年将举行选举，但与汗竞争的战斗已经开始。保守党设定了5月24日申请提名的截止日期，但这也显示了汗的计划 — 尤其是在交通方面 — 如何影响更广泛的斗争，因为工党和保守党正在为明年预计的全国投票做准备。

以首都的20英里每小时速度限制为例，伦敦交通局希望到明年5月覆盖伦敦几乎140英里的道路，包括伦敦内外的37个市镇中心。对于该计划的支持者来说，这是减少死亡人数以及污染的重要一步，因为它鼓励更多人选择骑自行车或乘坐公共交通工具出行。

5月18日，保罗·斯卡利在伦敦。摄影师：Jose Sarmento Matos/Bloomberg对于一些保守党政客及周边地区的批评者来说，这个计划是政府过度干预的例子，是惩罚司机和依赖货车进行交付的小企业，或者是通过超速罚款来增加收入的一种心机手段（或以上所有情况的结合）。

“斯卡利在周四的一次采访中说：“我感到非常沮丧。在某些地区，这是可以的。但是，一律限速20英里每小时就像用大锤砸坚果一样。所以，如果你看看学校周围之类的地方，那就可以；如果是人口密集的地方——可以。如果是伦敦西部或东北部的双向车道，周围根本没有居民区，那就毫无意义。”

数据显示，根据伦敦市步行和骑行专员威尔·诺曼的说法，限速已经导致伦敦市中心死亡和严重碰撞事故减少了25%。“这表明限速在起作用。”

斯卡利表示，他已经暂停了作为伦敦部长的活动，但将继续担任数字部长，同时批评了低交通量社区，认为这些社区将交通集中在某些道路上。他说应该是“由居民主导”，而不是由地方议会强加。

他说：“你把车辆挤到我们的干道上，导致更多拥堵。你让伦敦的交通变得更加困难，增加了行程时间，这对企业不利，对居民也不利。”

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然而，对于伦敦交通来说，保守党比卡恩提出的扩大超低排放区更加愤怒。支持者认为该区对改善空气质量至关重要；批评者指责卡恩是在贪图金钱。

保罗·斯卡利摄影师：何塞·萨门托·马托斯/彭博社斯卡利表示，如果他当选市长，他将在第一天关闭ULEZ扩展摄像头。

这场争论揭示了一个更广泛的辩论，即工党执政的伦敦在保守党中央政府的管理下表现如何，尤其是在疫情之后给伦敦交通局的财政造成了困境。随后的纾困措施附带条件要求伦敦交通局增加收入，这迫使汗采取了不受欢迎的措施，如提高票价，导致当时首相鲍里斯·约翰逊被指责试图让他难堪。

约翰逊是伦敦最后一位保守党市长，斯卡利及其保守党竞争对手面临着艰巨的任务，要推翻赢得2021年55%选票的汗。此后，全国范围内的保守党支持率急剧下降，执政党在大多数调查中落后于工党两位数的差距。

保守党提名的其他候选人包括前首相大卫·卡梅伦的前顾问丹尼尔·科斯基，前约翰逊顾问塞缪尔·卡苏穆，以及伦敦议会成员安德鲁·博夫、尼克·罗杰斯和苏珊·霍尔。约26000名伦敦保守党党员将在7月投票选出他们喜欢的候选人，获胜者将于7月19日宣布。