供应链最新动态:北美货运正在好转 - 彭博社
Ana Monteiro
一波新数据显示,与疫情鼎盛时期相比,北美货运市场仍在应对减少的货物量和需求,但迹象表明在下半年将有所改善。
该地区的总货运支出从四月份开始连续第五个月下降,降至自2021年9月以来的最低水平,经季节调整由Cass信息系统编制的支出指数显示。
零售销售趋势下降和持续的库存减少“仍然是货运量的主要阻力”,但随着实际收入的提高和“剩余的减库存很可能已经成为过去”,ACT研究的高级分析师Tim Denoyer表示,情况正在发生变化。
Cass利用36百万张发票和每年代表数百家大型托运人处理的440亿美元支出的数据,涵盖所有国内货运模式。
Denoyer表示,经历了长时间的低迷后,美国货运运输行业“正处于一个新周期的边缘,我们将在未来几个月从底部阶段过渡到货运周期的早期阶段。”
Bloomberg Intelligence高级物流分析师李克拉斯科也看到了一线希望:Cass指数的下降趋势在减缓,需求在五月份有所改善,这可能意味着季节性强劲回归市场。
“这可能为下半年创造了更好的货运环境,因为零售商正在处理库存,”克拉斯科在彭博终端的一份研究报告中说。
支持市场反弹的证据是纽约联邦储备银行的一份工厂报告,显示未来六个月一般商业状况的展望因对更强订单的预期而上升。这一点被当前状况的数据所掩盖,这是三年多来的最大跌幅。
剩余产能
来自GEP的独立数据显示,全球物流需求疲软,此前紧张的供应链自2020年6月以来首次出现剩余产能。
来源:GEP,S&P GlobalGEP的全球供应链波动指数 — 跟踪需求状况、短缺、运输成本、库存和积压 — 在四月份下降至-0.4,这是自2020年中以来首次出现负值。
在北美,尽管对借贷成本的兴趣不减,需求趋势正在改善。更广泛地说,金属和化学品的短缺已经缓解,尽管“半导体和电子产品的供应仍然不足”,GEP的报告显示。
“在公司积极减少库存数月后,现在全球供应链中存在过剩产能,为买家提供了更大的影响力,以在2023年下半年和2024年获得有利的价格和条件,” GEP供应链咨询副总裁Volker Roelofsen说。
“好消息是,公司对零部件和原材料的需求虽然有所减弱,但保持稳定,表明中央银行目前至少成功地实施了一种有节制的放缓,” Roelofsen说。
—Ana Monteiro 在华盛顿
图表领域
世界液化天然气船队迅速扩大
到2027年,液化天然气运输船将超过最大的原油船只
来源:Clarksons Research
注:液化天然气船队不包括较小的燃气补给船
根据Clarksons Research的数据,到2027年,液化天然气船将预计超过用于运输原油的最大油轮。去年,有625艘液化天然气船,而最大的超大型原油船只有849艘,但根据Clarksons Research的数据,这将分别增长到907艘和903艘。这种投资转变表明,船东对原油需求的乐观程度降低,因为他们为世界向更少污染燃料过渡做准备。然而,如果液化天然气船的建造受阻,原油油轮的运费可能会保持较高水平。今年4月,韩国的Hankuk Carbon发生火灾,已经扰乱了用于建造船只的绝缘罐的生产。
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在彭博终端
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