为什么埃隆·马斯克一直在调整特斯拉（TSLA）的价格 - 彭博社

Craig Trudell, Tom Randall, Dana Hull

特斯拉公司今年似乎不停地调整价格，将它们大幅降低，然后偶尔又将它们提高。是什么原因？

首席执行官埃隆·马斯克表示，他愿意将增长置于利润之上，这一立场让一些投资者感到担忧，也让一些在打折前购买的客户感到恼火。

这里有许多因素在起作用，对于这一切到底是颠覆还是绝望，人们看法不一。以下是你需要了解的内容：

特斯拉有一种浮动价格策略

多年来，特斯拉最便宜的汽车价格与美国消费者购买新车的平均金额密切相关。仅有大约300美元左右的差距，分别是Model 3的起售价和行业的平均成交价。

当这款轿车于2017年投产时，马斯克吹捧的 35,000美元的价格标签几乎与当时新车平均售价34944美元完全一致。五年后，随着通货膨胀的爆发，截至一月初，Model 3的起售价为46,990美元，而美国的平均售价为47,681美元。

特斯拉“35,000美元汽车”定价的秘密

2023年之前，Model 3的价格与新车平均价格密切相关

来源：Tesla.com、媒体报道、Edmunds、彭博社

注：“平均销售价格”是每月新车在美国的平均售价。特斯拉的价格来自每月最后一天的公司网站。

这种浮动价格策略在汽车公司中是独一无二的，这得益于马斯克拒绝了两个有百年历史的传统。首先，他避开了特许经销商模式，让特斯拉控制客户最终支付的价格。其次，他打破了行业通常在每个车型年度初设定价格，然后基本保持不变的惯例。

然而，今年初，Model 3开始以戏剧性的方式与普通车辆价格分道扬镳。更令人震惊的是，Model Y 运动型多用途车的起步价格从几乎比典型交易价格高出近20000美元，降至低于行业平均水平。

特斯拉Model Y现在的价格低于新车的平均价格

顶级电动汽车的起步价格创下了美国基准的历史新低

数据来源：Tesla.com，彭博智库，Edmunds

注：差异显示了每款特斯拉基础型号的价格与美国上个月新车的平均交易价格之间的差额。

马斯克有机会进攻

尽管看起来矛盾，但特斯拉是在强势地位下降低价格。

除了中国的比亚迪公司，没有任何一家汽车制造商能够像特斯拉那样生产如此多的电动汽车。该公司在仅有几款车型上的高产量意味着无与伦比的规模经济。而且凭借从单件车身结构到更简单的电池等制造创新，特斯拉一直在降低成本。

像Rivian Automotive Inc.和Lucid Group Inc.这样的竞争对手远未实现盈亏平衡，同样适用于福特汽车公司和其他正在推出电动汽车业务的老牌企业。

特斯拉也拥有可观的现金储备，并在过去三年偿还了约100亿美元的债务。

特斯拉不断增长的现金储备

这家汽车制造商在扩大生产的同时减少了债务

来源：公司文件

特斯拉正在应对需求问题

当然，高产能既有利又有弊。在经济繁荣、需求强劲时，拥有高产能是很好的，但在动荡时期则不那么理想。

去年下半年，特斯拉每个季度生产的车辆比交付的车辆多出数万辆。汇总公司在线车辆清单的博客显示，库存持续增加。

特斯拉报告的第一季度车辆库存供应量为15天，相对于行业标准来说是相当健康的。但这一数据的趋势——即使在最近进行了所有的价格削减后，它仍处于自疫情爆发以来的最高水平——并不令人鼓舞。

“特斯拉显然正在从供应受限（交付量与产能同步增长且价格上涨）转变为需求受限（价格下降以刺激需求，生产超过交付）的状态，”伯恩斯分析师托尼·萨科纳吉在5月1日的一份报告中写道，他对该股票给予卖出评级。

特斯拉的过剩供应

过去四个季度生产超过交付

来源：公司声明，彭博智库估计

马斯克本人已经警告过经济衰退的风险。在去年年底的Twitter Spaces对话中，他称较高的利率和对汽车等大件商品需求的下降是“双重打击”，并表示公司面临选择。

“你想要增加销量，这样你就不得不调整价格下调吗？还是你想要以较低的速度增长，或者保持稳定？”马斯克反问道。“我的偏好是让我们尽可能快地增长，而不会让公司陷入风险。”

动态定价可能成为新常态

尽管今年初中国的特斯拉车主们对其降价表示不满，但消费者对公司并没有明显的持续愤怒情绪。

其他制造商也在关注马斯克的做法。随着电动汽车需求飙升，传统制造商追逐特斯拉，包括福特和沃尔沃汽车在内的汽车制造商开始朝着更加集中控制电动汽车销售和定价的方向发展。例如，福特去年就三次调整了其新电动皮卡F-150 Lightning的建议零售价。

“你必须能够快速重新定价，”福特首席执行官吉姆·法利上个月告诉记者。“这是一个竞争激烈的市场，一些品牌会选择保护增长而不是盈利。”

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