捷蓝航空员工对合并评论公开感到惊讶 - 彭博社
Emily Birnbaum, Leah Nylen
在佛罗里达州的劳德代尔堡-好莱坞国际机场，JetBlue和Spirit航空公司的飞机。摄影师：Eva Marie Uzcategui/BloombergJetBlue航空公司策划了一场活动，让成千上万名员工在政府网站上发表支持航空公司与Spirit航空公司 合并的在线评论。
这场活动包括一份支持合并的预先填写表格，大约产生了超过10,000条交通部公开评论页面中的90%以上的评论。这些评论完全相同，并被识别为来自JetBlue和Spirit机组成员，他们写道他们相信这笔价值38亿美元的合并将改善他们的生活，根据彭博社对数据库的审查。
彭博社采访的十多名JetBlue员工表示，他们要么没有同意公开使用自己的姓名，要么没有意识到这份表格会导致公开支持合并的评论。一些人表示他们不相信自己填写了表格。
“对我来说，就我雇主即将进行的业务交易做出任何公开声明是不符合我的性格的，”JetBlue员工Jordan Onorato在电话采访中说。他表示自己不知道自己的名字被用来支持这次合并。
‘积极回应’
一位捷蓝航空女发言人表示，那些按照公司首席执行官的要求填写在线表格的人被告知了如何使用这些信息。
发言人艾米莉·马丁表示，航空公司收到了机组人员对合并的“极其积极的回应”，并建立了一个工具，将评论引导至交通部和司法部。这两个机构已经反对这次合并。
美国航空公司经常要求员工给国会议员发电子邮件或打电话，游说某个特定问题，有时会提供建议性措辞或可填写的表格。航空公司利用这样的努力帮助在大流行期间获得了540亿美元的联邦援助。
泰莎·贝斯特，代表6,800名捷蓝航空空乘人员的运输工人工会当地主席，表示他们与之交谈的任何人都没有意识到捷蓝航空首席执行官罗宾·海斯在二月鼓励员工支持这次交易的电子邮件会导致与联邦政府的公开评论。
工会反对这次合并，称捷蓝航空没有为工人提供足够的信息，说明这次合并将如何影响他们未来的工作。
捷蓝航空“欺骗了他们自己的员工，”美国运输工人工会主席约翰·萨姆尔森表示。这些评论并不是“捷蓝员工情绪的准确衡量标准。”
西南航空公司在2004年至2006年间进行了类似的活动，敦促员工和顾客游说废除限制达拉斯拉夫场飞行的联邦法律。联合航空控股公司集结支持，获得了2022年成为首家在华盛顿和开普敦之间飞行的航空公司的批准。工会也敦促会员通过联系国会议员来倡导特定问题的立法。
但批评者多年来一直抱怨说，特殊利益集团很容易操纵公众对政府的评论。
纽约州检察长在2021年的一份报告中发现，针对联邦通信委员会网络中立规则的2200万条评论中，超过80%是虚假的。
2021年政府问责办公室的一项对10个联邦机构的研究发现，在受访者中有5%至30%的人表示，他们没有提交使用自己姓名支持或反对政府政策的公开评论。
之前：纽约州抨击宽带公司发布虚假网络中立评论
拜登反对
拜登政府反对捷蓝航空和精神航空公司的合并，称这将导致消费者价格上涨。司法部在三月份提起诉讼阻止这项交易，而交通部表示将拒绝这两家航空公司的请求，不允许它们作为单一运营商运营。关于司法部诉讼的审判定于十月举行。
捷蓝航空和精神航空公司反驳了司法部的诉讼，周一在法庭文件中称自己是行业颠覆者，可以为乘客提供更好的服务和更低的票价。
早些时候：JetBlue-Spirit DOT行动暂停，直到反垄断诉讼结束
这些公司转向他们的员工来反击政府的努力。JetBlue的海耶斯在邮件中鼓励员工“告诉监管机构，你希望他们允许JetBlue继续前进。”
“请考虑花几分钟时间发表意见，告诉政府官员你支持Spirit的收购，”海耶斯在邮件中写道，根据与彭博社分享的邮件副本，邮件中包含一个链接，可以直接向交通部发送评论。该邮件没有透露这个表格会导致以个人名义公开评论。
JetBlue首席执行官罗宾·海耶斯摄影师：Christopher Goodney/Bloomberg### 政治工具
航空公司员工对拟议的合并是否有利还是有害存在重大分歧。交通工人工会要求司法部和交通部阻止这次合并。
与此同时，代表Spirit的5600名空乘人员的空中乘务员协会宣布支持这次合并。在公司同意在2月份签署新合同后，立即提高工资并获得JetBlue的书面承诺不将工人调离当前工作地点。JetBlue尚未向自己的空乘人员提供类似的承诺，JetBlue工会的Best表示。
史蒂文·巴拉，一位乔治·华盛顿大学的教授，研究公共评论过程，表示大量评论通常不会影响监管机构的决定，但它们是一种强大的政治工具。
“这些大规模评论活动更多是组织在向外部政治观众发声，”巴拉说。“很多时候，机构并不知道是谁发起了大规模评论活动。”