嘉能可计划建设欧洲最大的电池回收工厂 - 彭博社

撒丁岛的波尔托韦斯梅工业区。  

摄影师：Mario Laporta/AFP/Getty Images

Glencore Plc 正在与 Li-Cycle Holdings Corp. 合作建设一家欧洲电池回收工厂，这是绿色能源转型中心金属供应链的关键环节。

两家公司将研究一个计划，将Glencore在撒丁岛的一家旧铅冶炼厂的一部分转换为一家回收锂、镍和钴等电池金属的工厂，它们在周二的一份联合声明中表示。这家新工厂——可能在2026年底或2027年初投入运营——将有能力处理每年5万到7万吨预处理废料产品（称为黑色物质）。这可能使其成为欧洲同类工厂中最大的一家。

新的法规将要求欧洲汽车制造商从2030年开始采购越来越多的回收电池金属，这为Li-Cycle等锂离子电池回收企业在该地区建厂创造了强烈的动力。然而，随着投资涌入该行业，他们也将面临供应短缺的问题，因为回收能力开始超过可用废料的数量。

电池回收企业面临供应短缺

回收能力预计将远远超过电池废料的供应

来源：循环能源储存

短缺可能会持续到下一个十年，因为该行业等待早期电动汽车型号大量进入废旧车场，到2025年，废料供应可能只能满足回收能力的三分之一，根据行业咨询公司循环能源储存。与此同时，回收企业主要将依赖于电池制造过程中产生的废料。

意大利工厂将由一系列所谓的辐射设施供应，这些设施将电池废料转化为黑色物质，以及Glencore提供的材料。总部位于加拿大的Li-Cycle计划在今年晚些时候在纽约罗切斯特启用其第一个回收中心，采用类似的采购模式。

去年，Glencore购买了2亿美元的可转换Li-Cycle债务作为合作协议的一部分，如果这家加拿大公司将来遭遇短缺，Glencore可能提供解决方案。这将涉及从商品巨头自己的矿山补充废料供应，直到废料量增加。Glencore的全球回收主管Kunal Sinha去年告诉彭博社。说。

“如果你正在建立一个独立的电池回收业务，那么这个业务现在面临压力，”Sinha当时说。“一些仅从事回收的商业模式将不会成功，或者至少会非常受压力，因为他们将等待所有那些废料到来。”

Glencore和Li-Cycle计划组建一个50:50的合资企业，重新调整意大利撒丁岛Portovesme现有铅冶炼厂的一部分。Glencore还可能资助Li-Cycle的投资份额。

Li-Cycle的快速扩张引起了做空者的关注，他们对其技术和开发成本持怀疑态度。然而，今年2月，该公司获得了美国能源部的支持，通过3.75亿美元的贷款用于建设罗切斯特工厂。