供应链最新消息：加利福尼亚港口物流中心货物损失，岗位风险-彭博社

Laura Curtis

一些观察者担心洛杉矶-长滩港将在长期内难以保持美国的头号海运门户。

由于西海岸港口劳资谈判持续发酵，以及随着与中国紧张局势升级，美国工厂生产向近海转移，以及美国人口增长向阳带州转移，其他港口的转移势头正在加速。

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美国货物转向东部

疫情加速了美国进口货物通过东部和墨西哥湾港口的转移

来源：Descartes

“现在疫情货物量已经趋于稳定，市场份额的下降加速了，”太平洋航运协会会长 约翰·麦克劳林 在他的四月贸易报告中说。

最大的赢家是哪里？墨西哥湾港口。Descartes四月的报告显示，与2019年同期相比，西海岸集装箱吞吐量在2023年第一季度下降了10%。但墨西哥湾港口在同期货物增加了43%，而且大部分到达的货物包括电子产品、家具和机械设备 —— 这些产品通常是从亚洲进口的。

主要美国港口的集装箱进口流向

洛杉矶-长滩仍然是最繁忙的枢纽，但其他港口正在蚕食份额

来源：Datamyne

注：数据为2023年第一季度。西雅图-塔科马、洛杉矶-长滩和迈阿密-埃弗格莱兹港的吞吐量合并计算。TEUs = 20英尺等效单位

“每当我们看到供应量出现如此显著的减少时，供应链的每个环节都会感受到，”据长滩港首席运营官Noel Hacegaba说。

根据PMA的数据，LA和长滩港的码头操作商在2023年第一季度向码头工人支付了约40万个班次，比2019年同期下降约25%。

一些港口客户将在约2.2万名码头工人的劳资谈判结束后将货物送回南加州，这对于该地区保持作为供应链充满活力的中心至关重要。

“货主们目前还没有考虑回迁，但也没有说绝对不会，”交通中介协会首席执行官Anne Reinke说。

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—洛杉矶的Laura Curtis

图表领域

全球化仍然强劲

在战争、饥荒和疾病肆虐的情况下，世界贸易仍然相对稳定

来源：CPB世界贸易监测器，ING

重新全球化迹象 | 全球贸易体系正在经历将在未来几十年重新定位国际供应链的构造性变化。尽管有关全球化衰落的讨论，但通过跨境商务实现的经济一体化在战争、饥荒和疫情中表现出了显著的韧性。在过去三年中，世界贸易占全球生产的比例略有下降，但仍基本符合历史趋势。事实上，根据ING最近的分析，自至少2006年以来，朝着更加开放的贸易方向的轨迹并没有发生实质性的转变。点击这里了解更多指标，以帮助理解这个地缘经济新时代的影响。

今日必读

  • 未达预期 | 中国最大的贸易博览会原本应该是世界制造业中心的胜利归来。然而，工厂面临全球经济放缓和美国买家短缺的困境，气氛却变得低迷。与此同时，中国预计将出台新政策以保护供应链并提高出生率。
  • 艰难的一个月 | 德国工业产出一年来最大幅下滑，增加了欧洲最大经济体陷入冬季衰退的风险。
  • 产能短缺 | 雅诗兰黛在中国市场复苏推动奢侈品零售前景的同时，却落后于竞争对手。熟悉的问题再次出现：供应链困境。
  • 印度崛起 | 苹果首席执行官蒂姆·库克将印度视为iPhone制造商的关键市场，突显了世界上人口最多的国家即将成为重要市场和生产基地。
  • 升温 | 中国新能源汽车企业互联新能源汽车将在泰国开始生产，销往东南亚，成为最新一家在该地区顶级汽车制造中心建立供应链的电动汽车制造商。
  • 释放潜力 | 如果成功实施，非洲的自由贸易区可能显著提升经济增长和生活水平，缓解不断升级的地缘政治紧张局势和气候变化，国际货币基金组织表示。另外，澳大利亚和英国之间的自由贸易协定将于5月31日生效。
  • 芯片提振 | 美国参议员的一小组提出了一项立法，允许乔·拜登总统与台湾签署税收协议，解决了双方企业指出的进一步投资障碍问题。与此同时，台湾的出口在4月份的降幅比上个月缓和。

在彭博终端

  • 困难背景 | 彭博智库表示，由于四月份需求疲软持续，大多数零担运输公司的每股收益预期可能需要下调。
  • 赤字缩小 | 美国对华商品贸易逆差在未经调整的基础上收窄至 166 亿美元，为疫情爆发以来最低水平，根据人口普查局的数据显示，出口增长 22%，达到四个月来的最高水平。
  • 在彭博终端输入股票代码后运行 SPLC，以显示有关公司供应商、客户和同行的关键数据。
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  • 在彭博终端输入 NH FWV 查看 FreightWaves 内容。
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