越南首富加大对电动汽车的风险赌注，投资80亿美元 - 彭博社

Vingroup主席Pham Nhat Vuong在11月标志着VinFast首批电动SUV运往美国的仪式上。

摄影师：Linh Pham/Bloomberg这是一个熟悉的故事：一位商业大亨将他的大部分财富投入到电动汽车的大赌注中，结果却陷入困境。

Pham Nhat Vuong是最新效仿埃隆·马斯克的人之一，后者是PayPal黑帮成员，成功度过了他所描述的特斯拉公司的“生产地狱”。其他例子包括家电亿万富翁詹姆斯·戴森；中国“网飞”创始人贾跃亭；以及备受困扰的中国恒大集团背后的房地产大亨许家印。

这些人中有任何一个像特斯拉那样度过火炉的可能性正在变得越来越渺茫。戴森放弃了他的电动汽车冒险计划于2019年。贾的 Faraday Future Intelligent Electric Inc.正面临潜在的纳斯达克摘牌。而许的中国恒大新能源汽车集团有限公司正在挣扎求存。

阮先生的困难正在变得代价高昂。他的汽车制造商VinFast一年前申请了首次公开募股，但推迟了在美国上市的计划。阮氏的企业集团Vingroup JSC涵盖住宅、酒店、医院和购物中心等领域，以及其关联公司和贷款人在过去六年里已经投入了惊人的82亿美元用于资助汽车公司的运营费用和资本支出。

所有这些投资的回报都很微薄：VinFast仅售出了93,000辆汽车和162,000辆电动滑板车。

VinFast于11月25日将首批车辆从越南海防运往加利福尼亚。摄影师：Linh Pham/Bloomberg阮先生只是加码了，又筹集了给VinFast，其中10亿美元将来自他个人。本月，该公司计划开始向美国客户交付VF 8运动型多功能车的长续航版本。

尚不清楚的是这些SUV会在一个日益激烈的电动汽车市场中迅速获得认可，特斯拉不断降价并给已有逾一个世纪历史的老牌企业带来压力。VinFast将需要大笔支出来让美国人熟悉其品牌，并建立销售和零售车辆的网络，更不用说要克服马斯克在大规模生产汽车时遇到的成长阵痛。

“VinFast能否参加马拉松比赛，为长远利益而牺牲短期利益？”夏威夷亚太安全研究中心专门研究权力政治和越南事务的教授亚历山大·武文（Alexander Vuving）提出了这个问题。他表示，该公司可能需要雄厚的资金支持多年的亏损。

Vingroup的代表拒绝就武文的计划发表评论，除了上个月公司声明中表示将加大对VinFast的资金承诺。

面条起源

54岁的武文是越南首富，根据彭博亿万富翁指数，净资产为39亿美元。他在莫斯科求学期间创办了自己的企业，并表示离开俄罗斯时背负了4万美元的债务。他在90年代初在乌克兰创办了一家干粮公司，销售方便面和土豆泥，并于2010年将其以未披露的金额出售给雀巢公司。

刚开始VinFast后，武文就公开谈论了他在美国销售汽车的雄心，以及他愿意花费高达20亿美元的财富来实现这一目标。

2013年越南版《福布斯》杂志封面上的武文。摄影师：何映南/AFP通过盖蒂图片社VinFast去年引起了很多关注，从一月份宣布停止生产汽油车开始。三月份，美国总统乔·拜登赞扬了其在北卡罗来纳州建造40亿美元电动汽车工厂的计划。随后一个月，它秘密提交了IPO申请。

但是在这个时候，公司高层出现了麻烦。资深汽车行业高管迈克尔·洛舍勒被挖角自领先的德国汽车制造商Opel，担任VinFast的全球首席执行官，但只坚持了几个月。公司在2021年12月表示，洛舍勒因个人原因离职。几个月后，卡车制造商Nikola Corp. 聘请了他。

在提交保密文件几周后，阮氏在Vingroup股东大会上表示，由于供应链问题和市场不确定性，VinFast可能会推迟IPO至2023年。尽管如此，母公司还是邀请彭博社等媒体前来参观其位于河内以北海防的汽车工厂，并为媒体、意见领袖、客户和商业伙伴提供了香槟和龙虾午餐。

褒贬不一

评论褒贬不一。Jalopnik博客的一位撰稿人称VinFast的SUV“在美国还未准备好”。Car and Driver提到了一些“怪癖” —— 一个车辆的油门反应过于敏捷，另一个车辆的反应迟钝 —— 同时承认这些可能只是“原型车的烦恼”。The Autopian的标题是文章：我开了一辆VinFast VF8，结果并不像我预期的那么糟糕。

VinFast继续前进，在11月在海防港举行了一个仪式，为了第一批999辆电动汽车，它们被运往加利福尼亚。

VinFast的VF 8电动SUV准备从海防运往。摄影师：Linh Pham/Bloomberg据知情人士透露，一些车辆抵达旧金山湾的贝尼西亚港时没有电池电量。该公司表示车辆没有问题，电池在运输过程中因多种原因会耗尽，比如门没有完全关闭。

VinFast首批交付给客户的计划从去年12月底推迟到1月，然后又推迟到2月。那个月底，该公司宣布将首批租赁客户的月付款减半，每月收取$399。它最终于3月1日将首批45辆SUV交付给了加利福尼亚的客户，目前在美国道路上有310辆车辆，另外还有100辆即将交付。

时间和金钱

拜登通过赞扬该公司在美国建厂计划上给予了VinFast一点推动，但他的里程碑气候法案却有些挫折。通胀削减法案将使已经拥有电动汽车和电池工厂的制造商受益；VinFast警告称其位于北卡罗来纳州的工厂要等到2025年才会开始生产。

“通货膨胀减少法案确实给他们带来了很大的压力，因为它削弱了他们可能希望拥有的成本和价格优势，直到他们能够在这里进行制造，这是非常昂贵的，”Gartner的汽车分析师迈克·拉姆齐说。“他们确实被IRA削弱了，但他们也被在一个遥远的市场进行扩张的现实所削弱了。”

建立销售网络、更换零部件和服务将不是一件容易的事情，没有这些，消费者将无法放心他们的车辆可以得到修理，彭博智库驻香港的汽车分析师史蒂夫·曼说。

“我相信他们的宏伟目标是可以实现的，”曼说。“但这需要时间和大量资本。”