足球排放物问题备受关注，巴萨等俱乐部应对气候变化 - 彭博社

赫塔菲CF的杰内·达科纳姆（Djené Dakonam）和巴塞罗那足球俱乐部的罗纳德·阿劳霍（Ronald Araujo）在西班牙赫塔菲进行的赛事中。

摄影师：安吉尔·马丁内斯/盖蒂图片社

在职业体育界，一些世界顶级足球运动员选择乘坐火车上班，这显示出气候行动开始在职业体育界萌芽。

巴塞罗那足球俱乐部的球员选择了铁路而非私人飞机前往最近一场对阵赫塔菲CF的比赛，后者位于西班牙首都马德里郊外。这是俱乐部男子队第一次乘坐火车前往比赛。俱乐部的可持续发展主管乔迪·波塔贝拉在接受采访时表示，他们这样做是为了减少对全球变暖的影响。

波塔贝拉说：“我们决定进行这次旅行是为了表明俱乐部希望成为气候变化的解决方案，而不是问题。我们希望增加我们乘坐火车而非飞机的次数。”

在采取基本措施应对其气候影响方面，职业足球仍然滞后，例如系统地计算其直接温室气体排放以及球迷前往观看比赛的排放。但在过去几个月里，出现了数十个象征性的倡议，从俱乐部在体育场提供 素食到球员骑自行车前往训练场和穿着气候条纹，这是一种流行的全球变暖数据可视化，出现在他们的球衣上。这些努力共同指向俱乐部和球员越来越意识到气候变化对体育产生影响，因此他们需要采取措施减少对地球升温的贡献。

巴塞罗那选择的交通方式显示了更多的进步。虽然这次乘坐的火车是包租的 —— 这本身并不像乘坐公共交通那样环保 —— 但俱乐部表示，他们与西班牙国家铁路公司雷尼费（Renfe）的协议包括要求旅程由可再生能源提供。波塔贝拉说，巴塞罗那的球员和工作人员实际上很享受从巴塞罗那到马德里的2.5小时车程。

一些俱乐部因未认真对待其气候影响而受到批评。巴黎圣日耳曼队在主教练克里斯托夫·加尔蒂耶（Christophe Galtier）去年九月开玩笑说他的团队正在考虑乘坐“沙地帆船”而不是乘坐私人飞机后，遭到了抨击。这一评论让球队的明星前锋姆巴佩笑个不停，与法国努力减少短途航班的努力相冲突。

波塔贝拉说：“这可能不是他们的本意。但姆巴佩和教练的回答增加了人类面临的情况的意识。”

巴塞罗那的团队致力于更环保出行

巴塞罗那足球俱乐部的六支职业队计划增加火车出行

来源：巴塞罗那足球俱乐部

注：2021-2022赛季，巴塞罗那足球俱乐部六支职业队的往返旅行。M代表男队，F代表女队

在过去的一年里，巴塞罗那已经开始使用LED灯，并开始将所有电力来源改为可再生能源，作为一项新的可持续发展推动的一部分。本赛季，俱乐部首次开始计算自己的排放量，这是减少碳足迹的必要步骤。

其他俱乐部也在采取行动。塞维利亚市的皇家贝蒂斯俱乐部签署了一项协议与Renfe，现在该俱乐部的足球和篮球队乘坐高铁前往全国各地比赛，球迷们也可以获得折扣火车票。

在德国，许多德甲俱乐部为球迷提供免费的公共交通工具前往比赛场地并返回。这种被称为KombiTickets的系统在比赛开始前几个小时和结束后几个小时提供整个地区的免费交通服务，不仅限于城市。

“我们都知道足球行业有很多钱，所以我们肯定有责任帮助社会进行绿色转型，”尤文图斯足球俱乐部的丹麦后卫索菲·尤恩·佩德森说道，她多年来一直公开谈论气候变化。“足球必须为这场对抗气候变化的斗争做出贡献，不仅是为了使足球行业进行绿色转型，还要帮助外部。”

索菲·尤恩·佩德森摄影师：Emilio Andreoli/Getty Images她说，随着地球变暖，足球运动员面临着越来越严峻的条件，从在极端高温中比赛到应对被淹没的球场。这些问题不仅影响欧洲的职业球员，还影响整个欧洲大陆以及非洲、亚洲和拉丁美洲的草根球队和联赛，这些地区是气候变化影响最严重的地区之一。

“这对足球是一种威胁，”她说。“如果我们没有良好的气候，就不可能像今天这样踢球。”

尽管个别球员和球队的倡议很重要，但最终管理体育运动和组织比赛的协会可以实现最有意义的变革。国际足球联合会（FIFA）和欧洲足球协会联盟（UEFA）都签署了联合国《体育应对气候行动》承诺，到本十年末将排放量减半，比2019年水平减少，并在2040年消除排放。但是，这两个组织都尚未公布关于脱碳路径的详细计划。

根据FIFA的数据，最近一届FIFA世界杯排放了约360万吨二氧化碳。这意味着2022年在卡塔尔举办的比赛在四周内排放的二氧化碳量相当于约79万辆汽车排放一年的量。

2022年11月20日，在卡塔尔和厄瓜多尔之间的FIFA世界杯开幕比赛前，巨型FIFA世界杯奖杯周围的烟火。摄影师：Christopher Pike/BloombergFIFA在回答问题的电子邮件中表示，他们意识到大型赛事对环境的影响，以及需要应对气候变化。FIFA表示，世界杯首次实现了“完全碳中和”。为减少比赛的碳足迹所采取的措施包括建设节能体育场馆、使用低排放交通工具和可持续管理实践。FIFA表示，所有剩余排放都通过认证的碳信用额度进行抵消。

但根据几份报告，包括非营利组织Carbon Market Watch的一份报告，这些说法是误导的。FIFA的计算并未包括比赛活动的全部排放量，其补偿计划基于有缺陷的抵消方案，Carbon Market Watch称，这些方案对全球排放不会产生任何影响。

“所有这些抵消方案的主要功能是让组织和其他人避免提出关于交通和排放的超级困难的问题，” 大卫·戈德布拉特（David Goldblatt）说，他是关于足球的几本书的作者，也是一份关于这项运动碳足迹和对气候变化脆弱性的报告的作者。 “我们可以对足球严厉批评，但这不仅仅是足球的问题。这是世界上每一个文化和经济机构的问题。”

球迷的旅行排放通常占据足球比赛的排放量至少一半。根据《Journal of Cleaner Production》发表的一项2019年研究，优化旅行，偶尔在所谓的中立体育场进行比赛，减少飞机使用频率将有助于减少排放。

但弗兰克·胡伊辛赫（Frank Huisingh）表示，比赛并不是这样设计的。他是Fossil Free Football的创始人，这是一个由足球迷组成的团体，致力于提高这项运动的主要利益相关者对气候变化的认识。为了最大化利润，足球协会设计了涉及更多城市跨越更大地理区域进行更多比赛的比赛。例如，2026年的FIFA世界杯将由加拿大、美国和墨西哥的16个城市联合举办，而不是像2022年那样由一个小国家举办。

“欧洲足球协会和国际足球联合会面临着很大压力，要求限制比赛数量，因为球员在身体和心理上都负担过重，” Huisingh说道。“但这与气候直接相关：如果减少比赛次数，球队和球迷的旅行也会减少。”