波音737争议、丑闻和困境：周二举行股东大会 - 彭博社

波音737飞机飞越澳大利亚悉尼。

摄影师：Brendon Thorne/Bloomberg波音公司的高管们本周二在年度股东大会上本有机会大谈飞机制造商的复苏计划。然而，他们将再次处于危机处理模式。

该公司正在应对影响其摇钱树737客机的制造问题，这暂时使一些交付暂停。虽然现在还不清楚这一挫折的全部后果，但有一点是明确的：波音将经历几个动荡的月份。

在飞机制造商的工厂和供应商基地出现中断之际，波音正加快737的产量，以提高现金流。美国联合航空控股公司、西南航空公司和瑞安航空控股公司等航空公司都指望在繁忙的夏季旅行季节交付这些工作马的飞机。首席执行官戴夫·卡尔霍恩正在努力保持投资者的信任，其中一些投资者最近才在经历多年危机和疏忽之后开始信任他。

航空顾问马克·D·马丁表示：“这是波音生产质量和标准再次失去信誉和信任。”

预计卡尔霍恩将在本周二的虚拟年度股东大会上直面这个问题。他将于4月26日再次面对投资者，公布第一季度业绩。

这提醒人们，尽管航空旅行和新喷气式飞机的需求飙升，但投资者仍然心存疑虑。在周四盘后披露问题之前，自11月以来，卡尔霍恩表示正致力于将公司年度自由现金流增加到中期达到100亿美元，波音股价已飙升约49%。4月11日，当飞机制造商宣布第一季度交付量超过竞争对手空中客车公司时，股价再次上涨。

周五，波音股价下跌了5.6%，至201.71美元，这是六个多月以来的最大跌幅。

波音股票在经历了动荡数年后仍在恢复中

这家飞机制造商正在克服疫情和737 Max停飞问题

来源：彭博社

有缺陷的配件

新的737问题涉及飞机垂直安定翼连接到机身后部的八个配件中的两个。据高盛分析师凯·冯·鲁莫尔称，承包商Spirit AeroSystems Holdings Inc.发现自2019年以来，其两家配件供应商有时使用非标准制造工艺，但第三家供应商没有。

Spirit在波音昔日的堪萨斯州威奇托校园组装了大部分737的铝制机身。

波音和Spirit表示，他们与联邦航空管理局一起确定，没有安全威胁，这意味着他们避免了一场重大危机。

“我认为这不是一个严重的、需要停止一切的问题，”战略咨询公司AIR的主管米歇尔·梅卢佐说。

但波音表示，这个问题影响了“大量”尚未交付的飞机，这些飞机要么在存储中，要么在公司的工厂生产中。波音和Spirit尚未提供有关有缺陷工艺或可能需要拆卸部分的修复成本的细节。

现金流

如果不增加737交付量，波音将无法实现每年100亿美元的现金流目标。根据彭博智库分析师乔治·弗格森的说法，这款飞机系列可能占据了公司第一季度收入的三分之二。

飞机制造商已向客户介绍了计划，计划到年中将737的产量提高23%，达到每月38架，彭博社在四月初报道。该公司尚未表示制造问题将如何影响产量。

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在周五之前，根据航空分析合作伙伴的创始人和董事长、空客前竞争情报主管Jean-Pierre Picchiottino的说法，波音计划在2023年交付448架飞机。

飞机制造商可能仍会实现其在2023年交付400至450架737飞机的目标，因为他们有足够的错误余地，Picchiottino说。该公司的欧洲竞争对手空客也有类似雄心勃勃的产量目标。

两家飞机制造商都依赖于成千上万家较小的公司，其中许多仍在应对新冠疫情后的招聘和财务压力。

波音和Spirit正在与美国监管机构合作，制定检查和修复受影响机身的计划。与此同时，波音正在继续向客户交付没有缺陷的飞机。

航空分析表示，波音在4月13日交付了四架其热门的窄体机型，也就是揭示新问题的那一天，随后又交付了至少一架737 Max。