纽约警察局在人行道停车习惯的调查 - 彭博社

纽约市街头常见的景象：停放的车辆铺满了警察局旁的人行道。

照片：Marcel Moran

纽约市居民长期以来一直抱怨警察在警察局周围的人行道上停放车辆， 阻碍 行人通行， 阻塞 自行车道， 堵塞 人行横道。现在一项 新研究 已经对这一令人讨厌的城市问题进行了具体量化。

加州大学伯克利分校城市与区域规划系的博士候选人Marcel Moran访问了该市的所有77个分局，发现其中70个，超过90%，的分局周围的街道上要么有车辆停放在人行道上，要么停放在人行横道上。七个例外中有五个在曼哈顿。“它们位于较窄的街道上 —— 物理上根本没有空间，” Moran说。“路边空间上有更多需求。”

问题并不新鲜：莫兰还分析了来自Google街景的所有77个站点的图像，以显示这些街道上至少有12年来停放着汽车，并发现有关这一现象的投诉已有35年之久。追溯至35年前。

77个纽约警察局分局的地图显示了附近人行道停车的普遍情况（蓝色）。由Marcel Moran提供在一份电子邮件声明中，一位纽约警察局发言人承认，人行道停车一直是社区成员的长期关注焦点，因为许多社区缺乏员工停车位，该局承诺解决这一问题。

莫兰说，他去年在长岛城的阵亡将士纪念日周末首次注意到汽车停在人行道上，这引起了他的科学兴趣。“它的明目张胆——汽车完全停在人行道上，横穿斑马线——让我感到很奇怪，”他在一条消息中说。

但是关于警方人行道停车习惯的规模数据有限。“在某种程度上已经做了一些好工作，”他说。“我知道这是一个似乎很普遍的问题，但没有测量其普遍程度。”

莫兰警告说，尽管他观察到的许多汽车带有纽约警察局的标记，但他无法确认它们是否确实都是该部门成员的私人车辆。

正如交通安全倡导者所强调的那样，阻碍人行道、人行横道和自行车道不仅仅是一种恼人的行为。纽约市曾经吹嘘其最近在实现“零交通事故愿景”目标方面取得的进展，行人死亡人数在2022年有所下降。但是，自行车骑手的死亡人数今年激增，仅在二月份就有近600名行人受伤与车辆碰撞有关，根据纽约市警察局的最新报告。该研究指出，在人行道上停车并迫使行人走上马路对于行动不便的人以及使用购物车和婴儿车的人尤其危险。

“不仅仅是让某些行人的生活变得更加困难，对于那些可以毫无问题地经过这些汽车或在街上行走的人来说，这破坏了人们对他们所在警察局的好感度，”莫兰说。

在多年来对这种现象感到愤怒之后，市议会做出了回应，制定了严厉打击纽约市警察局违规停车者的法规，包括2019年通过的一项法律，要求对没有适当许可证或被机动车辆阻塞的城市街区进行评估。像代表第六选区的盖尔·布鲁尔这样的市议会成员在去年五月声称，警察局没有遵守这项法律。一个月后，另一名市议会成员提出了两项提案，尚未通过，这些提案将取消成千上万名市政雇员的停车许可证，并建立一个民间举报系统。

依然，停车问题一直存在。

研究提出了一些解决方案，包括为警察创造新的停车设施，或者与警察局建立私人-公共合作伙伴关系，警察局支付停车场的使用费。根据莫兰的说法，更长期的解决方案可能涉及警察的居住要求或者使用拼车计划。“这些是纽约市任何雇主与必须开车的员工一起思考的停车问题，”莫兰说。“我认为纽约警察局不应该免除其他人都必须应对的停车行为规范。”