英国新绿色战略对消费者的五大启示 - 彭博社

工程师们正在英国斯劳的章鱼能源有限公司培训和研发中心安装Ecoforest热泵。

摄影师：Chris Ratcliffe/Bloomberg英国政府周四宣布了一系列旨在鼓励绿色技术和商业投资的政策。这项战略被宣传为对美国通胀削减法案的回应，但并未完全达到预期：新的资金有限，批评者称其未能满足脱碳目标所需。但在发布的1000多页信息中，对家庭供暖、交通和隔热方面的消费者有一些亮点。

英国承诺在2050年实现零排放，自1990年以来排放已经减少了近50%。但这一进展虽然令人鼓舞，主要是由于淘汰了煤炭这种最污染的化石燃料。现在，英国面临着在消费者已经依赖石油和天然气的领域进行脱碳的艰巨挑战，这一挑战因俄罗斯入侵乌克兰引发的能源危机而变得更加紧迫，这导致能源成本上升。大多数英国家庭仍然使用天然气供暖，全国大多数司机仍然在车里加汽油。周四的发布提供了一些线索，表明可能会发生什么变化。

1. 热泵获得更多资金支持

到目前为止，劝说英国人放弃锅炉，转而使用热泵，一种更高效的电暖器，尚未取得很大成功。周四发布的数据显示，在截至2月的10个月中，仅有12,000张优惠券发放给参与锅炉升级计划转换为热泵的人。这比本月底之前提供的30,000张优惠券的一半还少。

在周四之前，政府仅确认了截至2025年5月的热泵采用资金；现在计划将其延长至2028年。政府还表示将加强当前的营销活动，因为有人批评资金宣传不足。“人们的家将由英国电力供暖，而不是进口天然气，”政府表示。

到目前为止，英国的努力相对失败，与欧洲慷慨补贴的成功形成鲜明对比，特别是在波兰，那里的家庭可以获得高达热泵成本的90%的资金，大约相当于18500美元。去年波兰销售了约20万台热泵，是2021年总量的两倍多，几乎是2022年英国总量的四倍。

文件确认了到2035年“最迟”淘汰新的和更换的燃气锅炉的计划，并将为制造和安装热泵的公司提供更多资金，这一好处理想情况下将惠及消费者。这将“激励供暖设备制造商投资热泵供应链，帮助鼓励创新，使热泵对家庭更具吸引力和可负担性，”智库E3G的高级政策顾问朱丽叶·菲利普斯说。

2. 电费有望变得更便宜

热泵的一个大问题是它们使用电力，在英国，电力的价格是天然气的三倍。这在一定程度上是因为额外费用用于资助环境和社会项目被加到英国人的电费账单上，而不是燃气账单上，还因为电力成本在一定程度上仍然由昂贵的批发天然气价格决定。这意味着，虽然热泵比其他替代品效率高得多，但运行成本往往仍更昂贵。

电力比天然气贵三倍以上

英国家庭的电力与天然气每单位成本比率

来源：Nesta

政府接受了一项建议，即在一月的零净排放审查中重新平衡这些成本，并表示将在明年此时提出“明确的方法”，并计划在2024年底前实施变革。因此，文件称，到2035年，英国将拥有“欧洲最便宜的批发电力价格之一”。

Octopus首席执行官格雷格·杰克逊（Greg Jackson）表示，他对政府计划从电费中取消“过时的征税”感到“高兴”。他说：“一个更便宜、更环保、更安全的未来是一个电气化的未来——终结对日益清洁的电力征税是必不可少的。”

3. 绝缘可能会变得更便宜 —— 如果你符合条件的话

英国漏风的建筑存量是碳减排的严重障碍，使房屋加热费用昂贵，并限制了热泵的普及。目前用于帮助居民提高绝缘水平的资金仅限于较贫困和脆弱的人群，因此，去年宣布的一个名为ECO+的备受瞩目的新计划受到了广泛欢迎。

现在改名为“伟大的英国绝缘计划”的该计划将为30万个能效最低的住宅提供升级，这仍然只是英国2500万住宅中的一小部分，但对于那些获得该计划的人来说，有望每年节省大约400英镑的能源费用。值得注意的是，改善租户能效标准的计划在发布的文件中并不存在。

4. 汽车公司将不得不销售更多的电动汽车

英国周四宣布的政策明确表示，将坚持到2030年禁止销售新的汽油和柴油车。文件确认，明年每家制造商销售的汽车中必须有22%的零尾气排放，对不遵守规定的车辆制造商将会受到处罚。

英国的电动汽车销量已经显著增加。去年，近17%的汽车销量是电池动力的。然而，前期成本仍然是一个主要障碍。根据英格兰电动汽车协会首席执行官詹姆斯·考特的说法，强迫主要公司投资于电动汽车的开发和制造可能会降低汽车价格并加快采用速度。“预期这将增加电动汽车的供应，”他说。“我们也从加利福尼亚州看到，这导致了电动汽车价格的下降。”然而，英国并未宣布任何新的直接补贴来帮助资助电动汽车购买，这将对可负担性产生更直接的影响。

5. 政府将帮助地方政府安装更多的充电桩

对公共汽车充电桩的访问担忧是电动汽车采用的另一个重要障碍。国家政府将拨出近4亿英镑的新资金用于公共可访问充电桩，此外还将增加现有的帮助地方政府安装充电站的项目。然而，这并不保证生活在没有充电桩的地区的英国人会很快看到新的安装。汽车制造商和贸易协会首席执行官迈克·霍斯表示，政府还需要制定一个集中的充电基础设施战略。“与其他国家不同，没有相应的法规来推动对公共网络的投资”，以鼓励私人充电公司和地方政府在需要的地方进行投资，他说。