欧盟计划为航空业的部分颁发绿色标签 - 彭博社

欧盟将提出规定，概述一些飞机如何被认为符合该地区的绿色规则，为一个传统上碳排放巨大的行业提供通往更清洁未来的路线图。

欧盟执行机构委员会将提议将飞机制造和租赁纳入该地区的绿色分类，如果它们符合严格的标准，包括零排放或不增加全球机队，并符合一定的二氧化碳限制，根据彭博社看到的一份草案。

从2030年开始，乘客飞机将必须使用至少10%的可持续航空燃料，每年增加2个百分点，以符合绿色标签的资格，根据该草案。委员会还为其他交通部门制定了规则，如道路和海上交通。

为什么拯救气候需要严格的分类：QuickTake

包括英国航空的母公司IAG SA、德国汉莎航空公司、法国航空-荷兰皇家航空和瑞安航空控股有限公司在内的一些欧洲最大的航空集团已承诺到2050年实现净零排放。但航空业是最难脱碳的部门之一，因为氢动力或电动飞机的长期开发时间，以及长途喷气式飞机的推进方法的缺乏。

分类是欧盟为创造一份经济活动清单而努力，这些活动有助于实现该地区到本世纪中叶气候中立的目标，希望将私营部门的投资引导到这些活动中。它还构成了该地区许多环境法规的基础，包括绿色债券标准以及最近努力重新引入重要的清洁技术。

但规则手册也成为争议的焦点。去年决定将天然气和核能纳入其中，尽管有严格条件，这激怒了环保主义者。计划将航空业纳入其中，即使是表现最好的公司，也很可能会招致更多绿色团体的愤怒。

支持者表示，这将为推广可持续航空燃料等技术提供重要投资。

可持续航空燃料（SAFs）作为取代当今喷气涡轮机使用的基于化石的煤油的替代品，已经成为立即实现减少二氧化碳排放的途径，考虑到更具影响力的变化，如氢和电动飞机仍处于概念阶段。SAF是在不开采更多化石燃料的情况下制造的，并可以混合使用在现有飞机上。

空中客车公司，全球最大的飞机制造商，押注于氢动力飞机可能是零排放飞行的解决方案，并表示到下个十年中叶将推出一款以该燃料为动力的机型。它计划在2026年开始对其A380超级巨无霸机身上安装的氢燃烧发动机进行飞行测试。

这些规则不会限制更脏的飞机的生产或机队规模的增加，尽管这类活动将无法获得绿色认证。