西海岸码头工人劳资谈判因午休时间争执而紧张——彭博社

洛杉矶港，加利福尼亚州洛杉矶。

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自上周三以来，西海岸码头工人新劳资合同的谈判日益紧张，因为雇主表示未能分散午餐休息时间已经扰乱了洛杉矶和长滩双港口的运营。

太平洋海事协会代表码头运营商和海洋承运人，在周一给彭博社的一封电子邮件中表示，雇主被允许在午餐时间周围安排轮班，以确保有足够的码头工人可用于交付和接收集装箱。但“从上周开始，国际长shore和仓储工会（ILWU）13号分会已经停止遵守该合同条款，”PMA说。

自去年5月谈判开始以来，这份声明是对劳资纠纷最明显的承认，同时也伴随着南加州港口的货物吞吐量从一年前的高峰水平急剧下降。工会动荡的威胁已经促使零售商、制造商和其他进口商通过将货物转向东部和墨西哥湾海岸来避免潜在的航运混乱。

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代表西海岸约2.2万名码头工人的PMA和ILWU承诺不在媒体上发表评论，并继续工作，避免出现减速或停工等问题。就在2月23日，他们发表了一份联合声明，表示他们希望很快能达成协议。

PMA表示这些行动导致了“重大延误”。而且，由于双方自7月1日以来一直没有签订合同，“PMA没有仲裁此事并要求工会连续不间断地操作码头的选择。”

Yusen Terminals LLC首席执行官Alan McCorkle表示，这些行动对洛杉矶港的码头影响不大，但卡车社区受到了长队和延误的影响。

双港口的卡车货物运输现在每天中午12点至下午1点“完全停止”，而不是通常在用餐时间运行约一半容量，“这导致了更长的卡车队列和卡车社区的延误，”McCorkle说。

ILWU主席Willie Adams在一份声明中表示，他的成员被允许“像其他人一样休个午休。”工会表示，根据他们与PMA的协议，码头工人每天都在工作，卡车可能因为很多原因排队。工会表示PMA正在利用这些队列来影响公众舆论。