电动汽车终于登陆北美最大的机械会议 - 彭博社

一台卡特彼勒电动挖掘机，配备了MEC500移动设备充电器，在拉斯维加斯举办的ConExpo-Con/Agg展会上展出。

摄影师：Bridget Bennett/Bloomberg随着电动SUV和轿车驶上美国高速公路，柴油仍然在美国建筑工地上占主导地位。但是在本周拉斯维加斯举办的行业最大贸易展会上四处走动，终于出现了电池动力的第一个迹象。

自疫情爆发以来，这是北美最大机械会议的首次会议，每个主要重型设备制造商都将电动型号置于展览会场地的中心位置。卡特彼勒公司、迪尔公司、小松株式会社和沃尔沃AB等数百家家喻户晓的公司和小众公司展示了全电动挖掘机、装载机和轮式装载机，吸引了超过13万名与会者寻找建筑行业的下一个大事件。

“这里到处都是。无论你看哪里，都是摆在最显眼的位置，”迪尔公司市场、战略和电气化全球负责人乔恩·吉尔贝克在ConExpo上说，这是一个每三年举办一次的展示最新和最伟大的土方机械的展会。“我们已经与100多位对此非常感兴趣并且有二氧化碳减排目标的客户进行了交谈。”

这标志着与2017年展会相比的重大变化，当时电动车并不真正引人注目。而在2020年3月，当时世界卫生组织宣布Covid-19为全球大流行病的同一周举办活动时，与会者更关心如何在没有握手的情况下达成交易，而不是重型设备的碳足迹。

约翰迪尔145 X-Tier电动挖掘机。摄影师：布里奇特·贝内特/彭博社随着世界认真减少碳排放和减少对一些最重型行业所依赖的化石燃料，行业正逐渐转向电动。然而，对于机械制造商来说，这一转变速度非常缓慢，他们的转型远不及汽车行业。

多年来，电池动力一直在个人车辆中占据一席之地，根据汽车研究公司Motor Intelligence的数据，去年在美国销售的所有轻型车辆中，电动车占比为5.8%，比前一年的3.2%有所增长。预计这一比例将迅速增加，许多汽车制造商的销售目标是2030年实现40%至50%的电动车销售比例。但在重型机械行业，这一转变进展缓慢，即使自动驾驶技术已经取得了飞跃性进展。

迪尔公司的吉尔贝克表示：“一些人正在考虑购买电动机械设备，我会说有些人在这方面的进程较为早期。”

问题的一部分在于尺寸。普通汽车只有几吨重，很少携带超过半吨的货物。而挖掘机可能重达10吨。这样大小的机器需要一个庞大且昂贵的电池来为其提供动力。大多数工地上也没有整个施工队的充电基础设施。活动中的多家机械公司表示，美国电动机械设备市场发展缓慢的主要原因是缺乏类似欧洲提供的激励措施。

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沃尔沃已经在欧洲销售某些全电动挖掘机，并计划在一年内开始向美国客户交付这些产品。卡特彼勒本周展示了多个电动原型，但目前全球范围内很少有客户在使用。

“我们将在客户需要时准备好产品，”卡特彼勒首席执行官吉姆·安普尔比在活动间隙接受采访时表示。“是的，确实有一些需求，确实有一些需求。问题是它会以多快的速度增长，以及在我们拥有全球业务的情况下，它会以多快的速度在全球范围内被采用。这需要一些时间。”