EV生产正慢慢赶上北美市场的需求-彭博社

一名员工在密歇根州迪尔伯恩的福特迪尔伯恩卡车工厂工作。

摄影师：Jeff Kowalsky/AFP/Getty Images距离田纳西州的大众汽车工厂完全转向电动化已经快一年了。去年七月，这家已经有12年历史的工厂，位于查塔努加的Couch’s Barbeque和Fat Boy’s Roadside Eats之间，生产了25辆大众ID.4电动SUV，这是该汽车制造商首款大众市场电动车在美国的生产。到了十二月，该工厂每天生产100辆ID.4。

随着大众等行业老牌企业发挥其制造实力，北美的电动车生产终于开始逐渐赶上电动车需求。而像Lucid和Rivian这样的新进公司正在努力赶上特斯拉（以及他们自己的目标），老牌企业正在迅速缩小与长期电动车领跑者之间的生产差距。

BloombergGreen变化获批，避免数年的延误德克萨斯州寒冷来袭前，现货天然气价格飙升超过400%挪威刚刚提高深海采矿的赌注拜登的甲烷费旨在打击石油行业的污染根据彭博情报汇编的数据，截至2022年12月，完全电动汽车占北美汽车生产的7%，这是从2021年12月的4.7%增长而来，也比2022年上半年的4%有所提高。特斯拉在12月份生产了52,300辆车，紧随其后的是福特，估计生产了9,300辆电动汽车、卡车和货车。

“我们正在尽可能多地销售每一辆车，”福特首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）上个月在电话会议上说。

插电式生产

特斯拉在北美的电动汽车生产份额一直在稳步下降，因为老对手正在加快装配线的速度。

来源：彭博智库

事实上，尽管美国的电动汽车需求仍然难以确定，但很可能远高于供应。根据美国汽车协会的数据，有26%的美国司机表示他们打算购买电动汽车。如果其他国家是任何参考，那么到2025年底，美国全新汽车销售中完全电动汽车的份额可能正好是这个比例 —— 前提是有足够的电动汽车可供购买。

“我们在过去一年中看到的是我们所称的大众市场的巨大增长，”JD Power电动汽车实践副总裁伊丽莎白·克里尔（Elizabeth Krear）说。例如，去年十月，JD Power的一项调查发现，更多的电动汽车客户考虑购买雪佛兰而不是特斯拉，克里尔说。（尽管特斯拉在一月份降价后重新获得了吹嘘的权利。）

年底的电动汽车狂潮表明供应正在逐渐弥合与需求之间的差距，未来几个月，购买电动汽车对美国人来说可能会变得不那么困难。但美国的电动汽车生产仍然处于一档。福特计划到2023年底使其工厂的产能达到每年生产60万辆电动汽车；这将是其2022年产量的六倍增长。这家汽车制造商的目标是到2026年底将这一产能提高到200万辆。

通用汽车与福特竞争，希望在电动汽车制造量上超过福特，成为特斯拉的亚军；该汽车制造商正在加快生产GMC Hummer、凯迪拉克Lyriq和雪佛兰Blazer，这些车型将于今年夏天推出。“我们有信心通用汽车将成为美国电动汽车行业的第二大销售商，”发言人詹姆斯·凯恩在一封电子邮件中说。“我们会从那里继续增长。”

局势收窄

尽管特斯拉已经提高了北美生产水平，但它的竞争对手也在加快步伐。

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与此同时，这些新手制造商也承诺取得进展，尽管进展更为温和。Rivian告诉投资者，今年将生产5万辆车，尽管据说工厂的工人给出了一个稍微乐观的目标。报道称。

Lucid表示，今年将生产1万至1.4万辆车，尽管其位于亚利桑那州的工厂有能力生产约15.5万辆汽车。“生产不再是我们的瓶颈，”Lucid发言人纳特·林戈说；更大的挑战是提高消费者意识（因此，公司与周日奥斯卡颁奖典礼广告有关）。

而在大众汽车，他们计划在2026年在南卡罗来纳州的一家新工厂每年生产另外20万辆电动汽车。与此同时，查塔努加工厂的忙碌程度也在不断增加。其目标是每月生产7,000辆电动汽车 —— 每天233辆全新的ID.4。