HS2可能永远不会在伯明翰至克鲁之间的延误后复活，贵族们已经听说了 - 彭博社

伦敦HS2开发项目Old Oak Common工地的建筑车辆。

摄影师：Chris Ratcliffe/Bloomberg政府宣布进一步延迟后，HS2有可能被“解体”，永远无法复苏，贵族们听取了这一说法。

为节省成本，HS2的伯明翰至克鲁段的建设将推迟两年，高铁线路的服务可能要等到2040年代才能进入伦敦市中心。

上议院批评政府的决定，并警告该项目可能难以复苏。

保守党鞭Lord Davies of Gower代表政府发言，他承认这一举措“令人失望”，并将给承包商的供应链带来困难。

他说：“在当前的经济环境下，政府正在采取诚实和非常务实的观点，我们必须意识到我们所处的环境。”

但是，前伦敦交通局副主席、保守党贵族Lord Moylan表示：“（戴维斯勋爵）是否会接受这样一种说法，即将工作分阶段进行更长时间将节省资金的说法会让那些有大型项目管理经验的人感到难以置信？

“团队被分散，工程专业知识被派往其他地方，难道不是事实上这个项目正在被解体，可能永远无法复苏，或者至少如果它真的复苏了，那将是一个全新的项目吗？”

戴维斯勋爵回答说：“不，我不接受它被肢解的前提。

这是一个务实的问题，也是我们目前所处经济形势的问题。政府正在理性地处理这个问题。”

高速铁路原计划在2030年至2034年之间延伸至伯明翰和克鲁之间，以促进英格兰北部的交通。

但政府表示，现在正在"优先考虑"2033年之前在伦敦西部郊区的Old Oak Common和伯明翰Curzon Street之间的最初服务。

这意味着服务将在未来几年内不会在伦敦市中心的尤斯顿停靠，而是预计乘客将在伊丽莎白线上行驶半小时。

工党的斯内普勋爵质疑为什么人们会选择这条路线，补充说：“这一宣布使我们成为铁路界的笑柄。”

另一位工党贵族斯坦斯盖特子爵寻求保证，HS2将抵达尤斯顿，“以最初预期的形式”，而不是停在Old Oak Common。

戴维斯勋爵回答说：“我可以。政府致力于将其交付至尤斯顿，目前正在评估如何最好地交付。”

南华克的肯尼迪勋爵说：“他看到了国家基础设施委员会主席约翰·阿米特爵士、GB Railfreight的约翰·史密斯和北方经济中心的亨利·穆里森的评论吗？他们将这一决定描述为半熟、令人失望和经济虚假？”

戴维斯勋爵回答说：“我承认这令人失望，我们在供应链方面遇到了困难，承包商目前也面临困难，我完全接受这一点，但我没有看到这些评论，但我并不惊讶它们被发表了。”

工党的利德尔勋爵表示，英格兰北部正在“被剥夺”，并补充说：“这标志着保守党想要守住红墙的野心的终结。”

戴维斯勋爵在回应中说：“不，我不接受这个说法。”

2015年，整个HS2的预算为557亿英镑。

但不包括第2b阶段从西米德兰兹到东米德兰兹的东部段的目标成本已经膨胀到在2019年价格下的530亿英镑至710亿英镑之间。