巴黎发展可能改变历史隧道网络-彭博社

塞纳河畔的仓库位于巴黎最后一个地下“冰箱”表面。

摄影师：Benjamin Girette/Bloomberg隐藏在巴黎东部一片单调的工业区之下——夹在塞纳河和一堆高速公路匝道以及办公楼之间——是这座城市最后一个自然冰箱，或者法国人称之为“frigo”。

几乎15,000平方米的洞穴状石拱廊延伸在巴黎第12区的前火车站 拉佩火车站的地下，这个区域曾经是法国葡萄酒贸易的中心。葡萄酒商和其他企业利用这座巨大的地下通道自19世纪起储存货物，部分原因是该地点的一个不寻常特征。众所周知的“工匠隧道”是一个自然冰箱，因为其厚重的石墙使内部温度保持在摄氏12-14°C（华氏54-57度），即使在夏天也不需要电力。

“工匠隧道”的入口，现已停用。摄影师：Benjamin Girette/Bloomberg该地区靠近塞纳河，使得满载货物的驳船可以交付给首都的餐馆和咖啡馆，或者被运往整个法国，最终抵达欧洲，因此赢得了“世界葡萄酒酒窖”的绰号。

但从2018年开始，该网站的所有者，法国国家铁路公司SNCF，开始出于健康和安全原因驱逐在隧道中工作的手工艺商人，其中一些人工作了几十年。现在，随着法国首都为明年的奥运会做准备，巴黎大都会区的主要发展项目已经在进行中，市长安妮·伊达尔戈的市政府有一个城市规划项目，可以改造这个地点，抹去其过去的痕迹。

现在被遗弃的“工匠隧道”。摄影师：Jan Wyers/SOS Paris石墙的厚度使内部温度保持凉爽。摄影师：Jan Wyers/SOS Paris在隧道工作就像是在“一座大教堂里，有着10米高的天花板 —— 没有人告诉你停止制造噪音！”橄榄油企业La Tête dans les Olives的创始人塞德里克·卡萨诺瓦说，他在那里做生意已经12年，2021年最后一批商人离开时他也离开了。“它有一面粗糙的一面，一种古老、乡村巴黎的感觉。”

在某种程度上，工匠隧道已经借用了十多年的时间。2010年代初的一个最初项目计划拆除隧道，但在社区团体和环保人士的激烈抵抗之后，这个想法被搁置了。

11月，巴黎当局公布了一个新项目。城市规划师表示，即使周围的所有地点都被纳入一个庞大的80公顷城市规划项目中，隧道及其拱顶也将被保留。它将把这个主要是工业区的地区转变为一个宜居社区，包括社会住房、体育中心、学校和模块化办公室。

使“工匠隧道”场地如此宝贵的核心，以及多年来争夺的原因，是它是城市中仅存的少数可建设的地点之一。

巴黎是欧洲人口密度最高的首都，当前的市政府必须在建设和改建现有建筑存量之间取得平衡，以实现其设定的雄心勃勃目标，即到2035年达到40%的经济适用房，其中约三分之一将是社会住房。

“像巴黎这样的场地在巴黎内部是一种珍贵的东西，在其他地方是不存在的，”工匠隧道所在地区市政厅发言人尼古拉斯·鲁沃说。“在巴黎几乎没有可以建设的区域。”

一个人行道提供了穿越场地地下部分的途径。摄影师：本杰明·吉雷特/彭博社在波尼亚托夫斯基大道附近的场地附近正在进行建设和发展。摄影师：本杰明·吉雷特/彭博社项目设计目前没有明确规定旧铁路站和其下的类似堡垒的冷库的具体作用，指出尚未确定。但生态学家克里斯汀·内德莱克等人正在努力确保隧道受到保护。

“对我们来说，保护城市的遗产也是一个环境问题，”法国自然环境活动团体主席内德莱克说。“这条隧道具有生态价值。”

她认为巴黎可以利用隧道的隔热性，因为城市在气候变化下面临更加极端的温度 — 例如，在2022年的热浪期间，将其用作人们的冷却避难所。

与此同时，市长伊达尔戈称即将举办的2024年奥运会是首都建设工作的“加速器”，从新的自行车道到延伸的地铁线路和更绿色的环城公路。还包括将中心巴黎向郊区开放的城市战略，通过延伸其交通网络 — 一个被称为“大巴黎快线”的计划。

一条抗议横幅要求保护历史遗址。摄影师：Benjamin Girette/Bloomberg巴黎另一地区的“冰箱”被改建成艺术中心。摄影师：Cyril Marcilhacy/Bloomberg“我们真的希望更好地连接巴黎和其附近的郊区，”Rouveau解释道。“我们不能推动巴黎的城墙，但我们可以在巴黎和大巴黎之间建立联系，以便双方居民可以互相前往，而不需要道路作为障碍。”

所有这些都遭到激烈反对的活动人士，他们表示奥运会是对首都极端“混凝土化”的方便借口 — 这个词的字面意思是“铺上混凝土”。

“我们想要阻止过度密集化，”当地活动团体Riverains Messageries的成员吉尔·拉科斯特说。“这是一个健康问题。每个人都生活在四面墙之间，到处都是混凝土。我们也想要社会多样性。这意味着不要在一个地区集中社会住房。”

这些反对意见让法国国家铁路公司（SNCF）和市政当局难以在保护一个鲜为人知但备受喜爱的巴黎历史小角落与满足不断增长的城市需求之间找到一个折中之道。

在他们试图应对当地居民和活动人士的激烈抵制时，没有人被允许使用这个空间，隧道中回荡着空荡的回声。一个成立以抗议隧道关闭的集体的横幅仍然挂在那里，恳求巴黎市政厅“保护这个历史遗址”。在前车站的石墙上仍然有隧道旧酒商的招牌，其中许多在离开后完全关闭了他们的业务，无法或不愿找到新的经营地点。

‘冰箱’的位置使得商品可以送往整个巴黎甚至更远的地方。摄影师：本杰明·吉雷特/彭博社橄榄油企业主卡萨诺瓦怀念隧道中的社区，但他说他已经继续前进，为他的企业找到了明亮、不那么潮湿且位于市中心以外的新场所。

“我们为了留下来而努力奋斗，但事后我可以看到它需要完全重新设计，”他说。“我们在拥有这个空间的时候享受了它。但也许这是巴黎中消失的一部分。”