欧盟推迟燃烧发动机禁令投票，德国提出异议 - 彭博社

欧盟推迟了对内燃机汽车实施有效禁令的关键投票，原因是德国在最后一刻意外提出反对意见，担心该集团的绿色计划将如何影响工业。

欧盟和德国官员正在就如何妥协允许新车在2035年后使用电力燃料进行讨论，柏林方面显示出仍有可能达成协议，允许逐步淘汰内燃机汽车。

欧盟委员会主席冯德莱恩计划在周日柏林内阁会议的间隙会见德国总理肖尔茨，届时可能会讨论这个话题。

“欧盟委员会一方面呼吁设定高的气候保护目标，但另一方面通过过于雄心勃勃的法规使实现这些目标变得更加困难，这是矛盾的，”德国交通部长维辛周五在柏林议会下议院告诉议员们，他补充说，欧盟的执行机构有责任提出可行的解决方案。

原定于周二举行的欧盟部长投票原本应该是对该集团去年达成的有效禁止2035年开始新车使用化石燃料的协议进行例行批准。但瑞典发言人丹尼尔·霍尔姆贝里确认了推迟投票的消息，并在Twitter上表示外交官们将“适时”回到这个问题上。

有知情人士称，推迟反映了担心德国可能会弃权，这可能会破坏该集团的绿色计划。

一些德国官员已经表示，他们认为可以达成一项协议，以保留更广泛的禁令。

“如果委员会在与部长和德国政府的对话中表现出可信的立场，我对能够找到解决方案感到乐观，”德国联邦经济和气候行动部国务秘书斯文·吉戈尔德周四表示，并补充说谈判很困难。

偏离轨道

到2050年，电动汽车需要更多的动力来减碳

来源：BloombergNEF

注：基础估计假设没有制定新政策或法规。

德国正在寻求保证欧洲委员会，即欧盟的行政机构，在2035年之后的燃烧发动机汽车中如何使用所谓的电力燃料。虽然该集团的行政部门有义务在与利益相关者磋商后提出提案，但并没有为此类举措设定时间表，只是在2026年进行一次一般性审查。

最后一刻的挫折在欧盟立法中是非常不寻常的，考虑到欧盟27个成员国和议会去年10月达成的协议，即将举行的投票通常是例行公事。欧盟正在争分夺秒地寻找解决方案，以安抚德国，这意味着妥协仍然可能，即使最终批准被推迟。

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问题在于设计一个为可再生电力生产的电力燃料保留的规定可能是技术性的，并且在明年欧盟议会选举之前没有太多时间达成协议。目前德国正在寻求什么保证尚不清楚。

德国的反对意见是由Wissing在周二晚上宣布的。他所在的亲商业政党自由民主党希望对欧洲环境计划的某些要素采取更灵活的方式，而不同于执政联盟中的其他伙伴。自由民主党在地区选举中遭遇了一系列挫折，他们渴望被视为技术选择的倡导者，同时支持德国的就业。

至于Scholz，他认为汽车用合成燃料效率低下，并坚信电动汽车最终将占据主导地位并主导消费者移动市场，一位知情人士表示。他的理由是，与使用合成燃料的汽车相比，电池驱动的电动汽车在日常运营成本上预计要便宜得多，后者在生产过程中需要大量能源，该人士补充道。

脱碳交通被视为该集团旨在在本十年将排放削减55%的目标的关键支柱，以实现2050年气候中立，但人们对该集团主导的汽车行业的影响表示担忧。

上个月，福特汽车公司表示将在欧洲裁员约3800人，德国和英国的工人将受到最严重的打击，这清楚地表明了对转向电动汽车的担忧。

许多人怀疑电动燃料是否是解决方案，因为它们比传统燃料显着更昂贵，目前也非常稀缺。他们还主张这种燃料应该用于航空业，这更难以减少脱碳。

Wissing还表示，该集团计划到2025年实施所谓的欧-7燃料标准——这是为了减少氮氧化物和其他排放物，也应该重新审视。

“这就是为什么我认为我们必须对欧洲第七阶段进行另一次根本性审视，”他说。“结果不能危及就业，也不能让移动成为奢侈品。”