澳洲航空公司盈利创纪录，需求超过产能 - 彭博社

Angus Whitley

2023-02-23

澳洲航空有限公司股价下跌，创近八个月来最大跌幅，因航空公司表示将在立即行动中增加对飞机的支出，以应对乘客增长的快速反弹。

澳航周四表示，对航班的需求将“持续强劲”至2023年下半年，票价将保持明显高于疫情前水平。但由于供应链阻塞导致一些新飞机延迟六个月，澳航表示将在未来几个月内加强国内机队，引进二手空客A220飞机。它还从法国制造商那里增加了九架A220飞机，以满足澳大利亚国内旅行的需求。

艾伦·乔伊斯于2月23日摄影师：Brendon Thorne/Bloomberg首席执行官艾伦·乔伊斯表示：“我们看不到需求减弱的迹象。” “这就是为什么我们急于增加航班容量。尽管利率和通货膨胀预计会在某个时候影响离散支出，但我们尚未在我们的预订中看到任何迹象。”

截至12月31日的六个月内，澳航的净收入为10亿澳元，而一年前由于冠状病毒限制导致亏损45.6亿澳元。该航空公司还宣布将回购高达5亿澳元的股票，这是去年 4亿澳元的回购计划的补充。

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澳大利亚航空公司的 bumper 收益凸显了航空业从疫情中复苏的速度和强度，随着旅行需求激增。从欧洲的 Ryanair Holdings Plc 到美国的美国航空集团，全球各地的航空公司都在从复苏中获利。由于对航班的需求经常超过可用座位，几乎没有什么能阻止票价和利润的增长。

Qantas 面临的问题是，今年和明年不得不比预期花费更多的资金来增加航班计划。在飞机制造商面临供应链混乱导致交付受阻的时候，Qantas 正在争取寻找二手飞机，并加强现有订单。

悉尼早盘交易时，该股票下跌了多达 6.5%。截至 6 月份的年度资本支出将增加多达 4 亿澳元，达到 26 亿至 27 亿澳元，并将在接下来的 12 个月内增加到多达 32 亿澳元。

乔伊斯表示：“当延误与我们正在看到的旅行需求持续增长相结合时，我们需要找到其他方式在短中期内提高产能。”

与澳大利亚航空一样，许多航空公司已经开始从疫情期间实施的成本削减计划或重组中获益。

澳航集团，包括低成本部门捷星，预计未来三年每三周将收到一架新飞机。该公司正在更新其国内机队，并将于2025年底推出从澳大利亚东海岸到纽约和伦敦的超长途无停歇服务。

然而，飞机到货速度不够快，无法恢复海外航班的座位量。澳航表示，国际航班的座位容量将从疫情前水平的60%增加到2023年上半年的81%。

全球航空公司在过去三年中遭受了接近2000亿美元的损失。随着旅行限制现在基本取消，国际民航组织预计本季度乘客需求将恢复到疫情前水平，到年底将比2019年水平高约3%。

自2008年以来担任澳航CEO的乔伊斯是航空业任职时间最长的领导之一。他已同意至少留任至2023年底。董事长理查德·戈伊德在11月表示，他将在今年某个时候与乔伊斯讨论他将继续担任CEO的时间。

澳航在最近六个月的基础税前利润（其首选的盈利指标，因为它剥离了一次性成本）为14.3亿澳元，而一年前为亏损12.8亿澳元。